TIGER 800 XC!!

[jsmbs]

Boas!!


Depois deste fim de semana ter ido ao 1º passeio do ano, Pintugas 2012, tenho algo a relatar:


Na passada semana a minha Tiger levou o "Kit de molas da Ohlins", e a diferença é muita!!


A moto ficou muito melhor!! 
Ou seja, agora posso acelerar ou desacelerar em curva sem que a moto "abane"!! E na travagem, a moto também já não "afunda" a frente!!
Com esta alteração a moto ficou ligeiramente mais alta (fruto da suspensão da frente não "cair" logo quando se tira a moto do descanso) e ligeiramente mais dura.


Aconselho vivamente esta alteração!! Pois desta vez contribuí para a minha segurança e prazer de condução!! 

[arnaldocarmelo]

Então e a menina portou-se bem no passei???
Para a semana faço a 1.ª revisão a dos 800 quilómetros e por coincidência faz 31 dias... e esta em? 
Nem de propósito!
Estou desejoso de passar esta fase, a da rodagem, depois é rodar até aos 1.500 quilómetros, ainda com limitações... para depois tomar o pulso ao bicho e 10.000 rpm´s !!!! 
Boas curvas!!! 





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[jsmbs]

Este passeio soube a pouco!!
Fazer km's na Tiger é tão fácil!! 


Depois de fazeres a rodagem à tua moto, e de começares a usa-la sem a preocupação das rotações, vais ter ainda mais prazer em conduz-la... 


Bons km's!!

[Silent Mobius]

Boas!!


Depois deste fim de semana ter ido ao 1º passeio do ano, Pintugas 2012, tenho algo a relatar:


Na passada semana a minha Tiger levou o "Kit de molas da Ohlins", e a diferença é muita!!


A moto ficou muito melhor!! 
Ou seja, agora posso acelerar ou desacelerar em curva sem que a moto "abane"!! E na travagem, a moto também já não "afunda" a frente!!
Com esta alteração a moto ficou ligeiramente mais alta (fruto da suspensão da frente não "cair" logo quando se tira a moto do descanso) e ligeiramente mais dura.


Aconselho vivamente esta alteração!! Pois desta vez contribuí para a minha segurança e prazer de condução!! 

boas,


pois... é que por muitas voltas que desse à moto para que ficasse em boa posição, ficava sempre mal... dai a má mirada ao nível 

Olha, podes colocar a descrição da alteração à suspensão da frente? parece-me bem e... estou curioso 


Obrigado, abraço

[jsmbs]

Olha, podes colocar a descrição da alteração à suspensão da frente? parece-me bem e... estou curioso 

Boas!!


A alteração da suspensão da frente surge porque eu achava que a moto "afundava" um pouco, e em curva quando eu acelerava um pouco mais ou desacelerava, a moto "abanava". Tendo eu que estar já preparado para essa reacção da moto, caso contrário, resultava em susto!! Quanto maior for a velocidade mais se notava este "efeito de barco"...


Foi fácil perceber que a suspensão de trás é suficientemente boa.


Depois de alguma pesquisa sobre o assunto, percebi que havia mais gente com a mesma opinião que eu... 


Foi então que descobri que a Ohlins tinha a solução para este "problema".
Kit "Ohlins Front Fork Springs". 


 Como tenho um amigo que tem uma oficina moto, e ele tem muita experiência a montar estes "kit's", falei com ele, e foi só mandar vir do fornecedor da Ohlins e montar correctamente o "kit".
Acho que a parte de montar correctamente é muito importante!! Caso contrário, pode-se não notar diferenças de maior!!...


O que foi feito:
- foram retiradas as bainhas
- desmontadas
- retiradas as molas de origem
- escorrer muito bem todo o oleo
- colocar as molas da Ohins
- colocar o oleo indicado, que é diferente do que lá estava anteriormente (levou oleo mais "grosso")
- e em quantidade correcta
- fechar as bainhas
- coloca-las no lugar delas


O trabalho feito foi mais ou menos este...


De referir que a luz fico um pouco mais alta!! Lá está, a moto ficou mais firme, e não baixa tanto a suspensão...


O resultado final foi perfeito!! 


Se alguém quiser montar este kit, posso aconselhar o local correcto para o fazerem...  [size=78%]  [/size]

Cumprimentos a todos

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[RJVieira]

Se puderes podias-me dizer por quanto ficou o kit de molas?


Um abraço.

[jsmbs]

Se puderes podias-me dizer por quanto ficou o kit de molas?

O kit custou +/- 120€ + IVA, a isso junta-se o custo do óleo e da mão-de-obra.
No total ficou por +/- 225€.


Vale o preço. 

[Silent Mobius]

Se puderes podias-me dizer por quanto ficou o kit de molas?


Um abraço.

Boas,


Ok, se puders então dizer onde se pode fazer o serviço, agradecia

Grande abraço

[jsmbs]

Ok, se puders então dizer onde se pode fazer o serviço, agradecia

A venda/montagem do kit da Olhins ficou ao cargo do Sr.º Luis Damil, (oficina oficial da Yamoeste) Zona Industrial do Ameal, Torres Vedras.
Alguma duvida, podes sempre falar com ele. O Sr.º Luis Damil é 5*!!
 
Luis Damil 914755409
 
Cumprimentos

[Silent Mobius]

A venda/montagem do kit da Olhins ficou ao cargo do Sr.º Luis Damil, (oficina oficial da Yamoeste) Zona Industrial do Ameal, Torres Vedras.
Alguma duvida, podes sempre falar com ele. O Sr.º Luis Damil é 5*!!
 
Luis Damil 914755409
 
Cumprimentos

Ok companheiro; obrigado pela dica. Espero que lhe tenhas dado o toque de que, provavelmente irá receber telefonemas aqui do pessoal


Já agora, o que é que achas das Crash Bar??? Elas não protegem nada a não ser motor e tubagens... os plásticos do depósito e laterais do radiadro, em caso de tombo vão com as nhanhas, né...


Ainda por cima foi-me informado de que, se não forem as de origem, a garantia vai com as nhanhas também 

penso que as melhores ainda serão as da SW-Motech...

Alguma opinião?

Abraços

[Silent Mobius]

Boas companheiros de montada...

Aqui seguem algumas fotos da minha Haffra Labareda dos Santos 

TIGER 800 XC!!

No relógio de Sol, Serra do Espinhal, Penela

TIGER 800 XC!!

Na garagem, após fixar o Adventure Tail Bag ( 50 Ltrs)

[Silent Mobius]

Afinal de contas, pela experiência de alguém que tem uma Tiger 800 XC e já foi ao chão, as protecções de origem (triumph) dão conta do recado

Continuo a pensar que se subissem um pouco mais, se evitariam os riscos ou deformações dos plásticos do depósito e laterais do radiador  ...

[jsmbs]

Ok companheiro; obrigado pela dica. Espero que lhe tenhas dado o toque de que, provavelmente irá receber telefonemas aqui do pessoal

Sim, estão à vontade. O Luís é mesmo 5*, se tiverem alguma duvida/questão é só ligar... 

Já agora, o que é que achas das Crash Bar??? Elas não protegem nada a não ser motor e tubagens... os plásticos do depósito e laterais do radiadro, em caso de tombo vão com as nhanhas, né...  Ainda por cima foi-me informado de que, se não forem as de origem, a garantia vai com as nhanhas também   penso que as melhores ainda serão as da SW-Motech...

Concordo contigo[/size]Também acho que as proteções da SW-Motech são as melhores.Quanto à garantia, isso é treta. Já que umas protecções nada têm a ver com qualquer avaria que possa surgir...Cumprimentos

[RJVieira]

Se a mota for só para estrada, os ferros da Triumph são suficientes... dificilmente o depósito bate... pois o volante é bastante largo... e mesmo que bata, o depósito tem uma protecção de plástico já a pensar nisso... e acho que esses plásticos não são muito caros...

Eu já vi no stand do Porto uma acidentada e o motor e depósito estavam sem um risco...

Agora em Offroad... acredito que seja pouco... e seja necessário uns maiores...


Penso que não podem tirar-te a garantia por isso...

Os da SW-motech parecem-me muito grandes... o que em certos aspectos pode ser pior... pois empenam mais facilmente... e também acho que deixam a tampa do motor muito descoberta...

Para mim as barras de protecção são obrigatórias... eu na minha anterior montada arrependi-me de ter adiado colocar cogumelos...


Um abraço.

[arnaldocarmelo]

Olá a ttodos! 
Essa coisa dos ferros, para proteger o radiador e o deposito, dá jeito em pequenas quedas... deixar cair a moto para o lado seja em terra ou no alcatrão.  Agora quando fala-mos em quedas à séria, meus amigos não há ferros que aguentem... e por vezes ainda danificam mais a coisa.
As quedas fora de estrada, e conforme o solo, se esta for de calhau as pedras passam pelos ferros e acabam por danificar a moto. Em caso de areia ou lama é igual... Só mesmo em terra plana e consistente para os ferros aguentarem a distancia que fica entre estes e os plásticos ou deposito da moto. É por isso que os ferros tem mais eficácia no alcatrão, em pequenas quedas.
Em relação à estética é discutível... eu pessoalmente apenas gosto dos ferros de origem, que apenas protegem o motor e pouco mais. Os ferros das outras marcas são algo estranho e grandes, a moto fica a parecer uma moto de instrução, para maçaricos e aprendizes. 
Tenho feito algumas alterações/melhorias na minha máquina, as quais pretendo colocar fotos aqui no forum.
Mas posso adiantar que substitui as protecções de mãos/punhos de origem por uns da SW, revestidos com barras de alumínio, iguais aos Acerbis.
Boas curvas, dentro ou fora de estrada!!!  [size=78%] [/size]








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