“Engasgo” às 7.000 rpm

[JM]

Embora faça uma condução suave e descontraída com a minha adorada Trophy constato que em velocidade de cruzeiro ao atingir as 7.000 rpm existe um corte na rotação que a faz cair para as 5.000 rpm sendo obrigado a largar punho pois doutra forma não recupera. Não são apresentados quaisquer sinais anómalos que não este. Por norma não circulo a estas rotações mas gosto de saber que tudo está bem com a mota. Falaram-me que pode ser a torneira da gasolina e do vácuo do depósito. A sensação que tenho é que quando atinge aquela rotação deixa de injectar gasolina.
Alguém me sabe explicar melhor o que é a torneira e o seu relacionamento com o vácuo do depósito de gasolina? Alguém já teve situação semelhante?

[anmac]

De motos nunca tive experiência nestes problemas, mas tive em tempos um ibiza a gasolina que após uma revisão e uma substituição da boia do deposito da gasolina ficou com um problema identico... andava sempre a correr para a oficina para tentar mostrar o problema mas aquilo so acontecia em subidas a puxar quarta para quinta, o carro começava a perder força e tinha de desacelarar. O problema tinha mesmo a ver com o tubos da gasolina, mas nao consigo precisar pois eles também nao me souberam dizer, mas foi de certeza impurezas nos tubos (pois mexeu-se no deposito) ou algum tubo "dobrado" como já foi dito...
Desejo-te sorte pois esses problemas são dificeis de chegar a conclusão...
 
 
abr,
nuno

[blue_tiger]

Eu conheço uma Trophy que de quando em vez se desliga completamente, seja qual a estrada, hora, dia ou mês do ano e independementemente do andamento imposto. 
 
A solução é esperar um pouco, fumar um cigarro ou beber algo. Posto isto, começa a trabalhar como se nada fosse. 
 
Também nesta o problema está na alimentação, ou seja, na falta dela.
 
Até hoje e infelizmente, não apareceu um médico capaz de sarar tal maleita...
 
E esta??? 

[Vitor]

Começando pelo lado mais económico da coisa. Verifica se não tens nenhuma vela isolada, aproveita e substitui o jogo.
 
 

[Fernando Santos]

Não sei qual a tua posição geográfica, mas o meu problema era parecido e foi resolvido na Moitomotos (212093211 Falas com o Fernando ou com o Pereira). O forro que se situa por debaixo do depósito de gasolina acaba por "relaxar" encosta-se às bobines de alta tensão e normalmente acabam por avariar as duas. Isto no meu caso. O assunto foi sanado e nunca mais tive problemas.
 
Convém verificar antes tubagens de alimentação só que o engasgar de falta de combustível é diferente do de origem eléctrica. Normalmente quando falha combustível o motor faz aquilo que se chama "poço" vai abaixo momentanea ou totalmente. Em caso de problema eléctrico o motor apenas falha, não responde.
 
Espero ter-me feito entender; se tiveres dúvida diz.
 
 
 

Embora faça uma condução suave e descontraída com a minha adorada Trophy constato que em velocidade de cruzeiro ao atingir as 7.000 rpm existe um corte na rotação que a faz cair para as 5.000 rpm sendo obrigado a largar punho pois doutra forma não recupera. Não são apresentados quaisquer sinais anómalos que não este. Por norma não circulo a estas rotações mas gosto de saber que tudo está bem com a mota. Falaram-me que pode ser a torneira da gasolina e do vácuo do depósito. A sensação que tenho é que quando atinge aquela rotação deixa de injectar gasolina.
Alguém me sabe explicar melhor o que é a torneira e o seu relacionamento com o vácuo do depósito de gasolina? Alguém já teve situação semelhante?

[motofreud]

Eu conheço uma Trophy que de quando em vez se desliga completamente, seja qual a estrada, hora, dia ou mês do ano e independementemente do andamento imposto. 
 
A solução é esperar um pouco, fumar um cigarro ou beber algo. Posto isto, começa a trabalhar como se nada fosse. 
 
Também nesta o problema está na alimentação, ou seja, na falta dela.
 
Até hoje e infelizmente, não apareceu um médico capaz de sarar tal maleita...
 
E esta??? 

Isso é sintoma de avaria no bendix.

[dfelix]

Alguém me sabe explicar melhor o que é a torneira e o seu relacionamento com o vácuo do depósito de gasolina? Alguém já teve situação semelhante?

Por baixo do depósito da grande maioria de modelos das mais diversas marcas costuma haver 2 tubos respiradores:

Um que "desce", e serve normalmente de esgoto para o combustível que salta para o bordo do bocal.

E um que supostamente "sobe",funcionando como respirador de depósito.
Basicamente deixa entrar ar, de forma a este ocupar o espaço criado pela gasolina consumida.
Em algumas motos, é usual este tubo ter uma um filtro ou mesmo uma valvula para que o ar circule apenas numa direcção.

Já me aconteceu retirar o deposito e sem querer trocar esses tubos na montagem.
Resultado: quando fui abastecer não conseguia abrir a tampa, tal era o vácuo criado.


Mas teu o problema certamente será outro dos que aqui foi indicado.
 

[Alexandre Vicente]

...Já me aconteceu retirar o deposito e sem querer trocar esses tubos na montagem.
Resultado: quando fui abastecer não conseguia abrir a tampa, tal era o vácuo criado...

Interessante... , nas revisões e mods que efectuo já tirei o depósito e respectivos tubos carradas de vezes... nunca calhou trocá-los pois já têm jeito certo para a posição que ocupam...
 
No entanto trata-se de uma pequena informação interessante xôr David. Many Thanks.
 
 

[TriumphKings]

JM,
 
Já falámos sobre isso no encontro do Magusto. Passa pela Moitomotos, certamente que te resolvem isso.
 
Blue Tiger,
 
Esse problema acho que acontece, mais cedo ou mais tarde, a todas as Triumph. O Mário escreveu aqui q é o Bendix, tinha a ideia que era o Pick Up.
Anyway, sectarismos à parte  , a verdade é que é uma porcaria qq de origem asiática que habita os nossos motores!!

[motofreud]

JM,
 
Já falámos sobre isso no encontro do Magusto. Passa pela Moitomotos, certamente que te resolvem isso.
 
Blue Tiger,
 
Esse problema acho que acontece, mais cedo ou mais tarde, a todas as Triumph. O Mário escreveu aqui q é o Bendix, tinha a ideia que era o Pick Up.
Anyway, sectarismos à parte  , a verdade é que é uma porcaria qq de origem asiática que habita os nossos motores!!

Asiática, atravessada, está-se mesmo a ver 
 
Se calhar é isso (pick up) e eu é que estou a confundir.
 
O facto é que essa avaria é relativamente comum nas Triumph dessa geração, e o que acontece é que quando o motor atinge uma determinada temperatura, nega-se. Quando arrefece, volta a funcionar.
 
A TBS do Afonso, por exemplo, foi logo aos 20.000. a minha foi aos 100 e tal (mil). Não há um padrão.
 
Sei que, no meu caso, assim que entrei na A8, às 11 e tal da noite, a dita calou-se. Chamei a assistência em viagem, levaram-nos a casa, e quando o reboque bazou, por descargo de consciência dei ao starter, e lá estava ela como se nada fosse. Pensei logo "lá está aquela porcaria de origem asiática que habita os nossos motores!" 

[Alexandre Vicente]

O facto é que essa avaria é relativamente comum nas Triumph dessa geração, e o que acontece é que quando o motor atinge uma determinada temperatura, nega-se. Quando arrefece, volta a funcionar.

Pensei logo "lá está aquela porcaria de origem asiática que habita os nossos motores!" 

Anda por aí uma Daytona velhinha preta linda com os mesmos sintomas... até quis oferecer uns €€€ritos por ela, parecia estar para morrer...    coitadinha.... mas o dono era arguto e não se deixou enganar.     
 
Maldito Secretário... lol
 

[hramos]

Anda por aí uma Daytona velhinha preta linda com os mesmos sintomas... até quis oferecer uns €€€ritos por ela, parecia estar para morrer...    coitadinha.... mas o dono era arguto e não se deixou enganar.     
 
Maldito Secretário... lol

O que tu queres sei eu...!!!!
E velhinha o caraças, que aquilo derrete muita pretensa super/hiper/ultra desportiva... nem que seja com o look!
Ainda hoje não sei o que se passou na ida para o Alvoco, nem o Pereira lhe achou nada, apeteceu-lhe trabalhar a 2 cilindros na ida e na volta veio a três, estas Triumph dão um gozo enorme aos seus donos, é sempre uma incógnita.

Maldito Secretário vai ser quando não registar a tua presença na AG e ficares mal visto por fazer comentários na acta acerca de certos e determinados "homens-bala gordurosos" que andam por aí nas estradas...   

[Alexandre Vicente]

O que tu queres sei eu...!!!!
E velhinha o caraças, que aquilo derrete muita pretensa super/hiper/ultra desportiva... nem que seja com o look!
Ainda hoje não sei o que se passou na ida para o Alvoco, nem o Pereira lhe achou nada, apeteceu-lhe trabalhar a 2 cilindros na ida e na volta veio a três, estas Triumph dão um gozo enorme aos seus donos, é sempre uma incógnita.

Maldito Secretário vai ser quando não registar a tua presença na AG e ficares mal visto por fazer comentários na acta acerca de certos e determinados "homens-bala gordurosos" que andam por aí nas estradas... 

hehehehhe.... tive que me rir agora.
 
Pois é.... já que falaste nisso .
Qdo é a AG seu secretário???!!!! hhmmmm? hmmm??!!!
 
 

[motofreud]

Qdo é a AG seu sec(re)tário???!!!! hhmmmm? hmmm??!!!
 

Epah, tá mal chamar nomes às pessoas assim 

[Alexandre Vicente]

Epah, tá mal chamar nomes às pessoas assim 

Olhó "PRESIDENTE"
 
hihihihihih