Compra de Street triple

[ottoatom]

Hello malta,


Queria comprar a minha primeira mota e já tinha posto a STriple de lado devido à força que ela tem mas pensei na limitação e queria saber se acham uma boa ideia comprar uma striple com o limite a 34cv.. Eu não sei bem em que consiste esta limitação já que a mota não tem carburador...


Além de limitar a potência tb diminui o binário? A mim interessava-me o facto de ser uma mota com excelentes travões e excelentes suspensões, não me ia matar com a mota por tirar-lhe uns 70 cavalos de cima.


Obrigado pela vossa ajuda!


Ah, e faço parto daqueles (se é que existem alguns por aí) que gostam dos novos farois da striple e da cor rouxa também eheh..

[TriumphKings]

 Bem-vindo ottoatom, ao Forum e qd quiseres ao Clube!
 
No próximo dia 14 (conforme notícia na página inical) teremos a nossa Assembleia-geral, onde daremos a conhecer as actividades para este ano. Contamos com a tua participação se assim o entenderes!     Relativamente à tua questão, faço uma pergunta para ti ou para quem souber responder, quem é que controla a redução de potência imposta legalmente, para os recém-encartados??

[Will]

 Relativamente à tua questão, faço uma pergunta para ti ou para quem souber responder, quem é que controla a redução de potência imposta legalmente, para os recém-encartados??

Isso é uma boa pergunta!  É daquelas situações em que faz-se a lei e depois logo se pensa no resto! (isto se vier mesmo a acontecer) 


Ottoaatom, a minha primeira mota foi a Street triple e tinha 0 experiência, nem 50cc tive.
Comecei com calma e juizinho  elas também andam devagar é uma questão de consciência, porque se não a tiveres até os 34cv te mandam ao chão.

Digo eu...

[Rods]

Hello malta,
Queria comprar a minha primeira mota e já tinha posto a STriple de lado devido à força que ela tem

 
Bem vindo ottoatom
 
Pois eu mandava esse restritor para o lixo, o restritor de potencia tens de ser tu e a tua cabeça até com uma 50 Cc te matas (todos os fins de semana se assiste a gloriosas tentativas no Cabo da Roca)
 
Se reparares a potencia adicional até pode jogar em teu beneficio, se usares os 107 Cv e ainda mais importante os 68 Nm a baixa rotação consegues fazer poucas passagens de caixa e a moto é super docil.
Claro que acima das 8000 rpm ela “transforma-se” mas lá está a cabeça tem que ser mais forte e deixas esse presente para gozar mais tarde.
 
Quanto aos travões se puderes opta pela Street Triple R, são ainda melhores, mais uma vez é um presente para utilizares mais tarde, mas posso te dizer que eu rodo com ela em pista com os travões originais e ainda não senti fadiga e necessidade de upgrade do conjunto.
 
Em resumo a ST ou STR é uma mota muito agil a relação peso/potencia é excelente e como é levizinha ajuda-te no inicio nas manobras mais lentas.
 
Dá-lhe com força (mas com cabeça) e duvido que te vás arrepender 

[ottoatom]

Eu tenho recebido comentários do género "pores um limitador na mota é a pior asneira que podes fazer" e outros do género "uma STriple não é mota para ti, tem cavalinho a mais".. Como é que ficamos? se o cavalinho é o problema, tira-se o cavalinho e em principio fica-se com uma mota decente para iniciados... Onde é que o meu raciocínio não bate certo?


Eu sei que a cabeça manda no punho, e que temos de ser nós a ter juízo etc... mas o problema é quando pensamos que já somos responsáveis e que já temos juízo e nos damos ao luxo de dar uma ligeira aceleração. É aí que o limitador pode ajudar.. digo eu? não sei.. eu por mim não passava dos 120 eheh... não sei como é que a malta anda a 250 numa naked.. Estava na CB500 da instrução na IC17 a fazer 120 e borrar-me todo.. Mas também se for por aí, no principio andava a 60 e tb me borrava todo, passado uma aulas só queria era andar a 100.

[PJMS]

Boas.
 
Olha ... vais à Triumph, pedes para fazer um test drive e depois tiras as conclusões sobre se tem potência a mais ou não
 
Eu estava exactamente com o mesmo dilema ... que era mota demais para mim ... vou mas é comprar uma 250 ou algo abaixo das 500 ... nunca conduzi uma mota na minha vida e já tenho mais de 40 ...
 
Hoje, passados 10 meses estou feliz com a minha decisão de ter avançado para a Street Triple R. Estou longe de esgotar as capacidades da máquina, é um facto (e ainda bem), perdoa erros de condução, normalmente não passo dos 130/140Km/h (só em situações excepcionais ando além disso), mas ela faz tudo o que tem a fazer na estrada, na cidade e ... em circuito (pois aí vais aprender umas coisas que te vão ajudar a conhecê-la ainda melhor).
 
O único problema que podes ter é se fores de baixa estatura e não chegares com os pés ao chão (apesar de não ser uma mota alta nem pesada) quando pretenderes circular no pára-arranca entre carros na cidade. De resto é fabulástica 
 
Experimenta-a, é o conselho que te dou.
 

[ottoatom]

PJMS: Tu tens a striple mais fixe alguma vez feita... Adoro essa striple em laranja matt. Não encontro nenhuma à venda em segunda mão cá em portugal senão comprava.. Aliás, striples à venda por cá são muito escassas... muito mesmo..


Ok. Point taken. Assim que passar o exame (à primeira claro...) vou à triumph lx pedir um test drive, já lá fui tantas vezes que devem estar fartos de mim eheh... Mas desta vai ser mesmo para o test drive.


Obrigado a todos!

[Alexandre Vicente]

... não sei como é que a malta anda a 250 numa naked...

 

[PJMS]

PJMS: Tu tens a striple mais fixe alguma vez feita... Adoro essa striple em laranja matt. Não encontro nenhuma à venda em segunda mão cá em portugal senão comprava.. Aliás, striples à venda por cá são muito escassas... muito mesmo..

... uma correcção: Orange Intense (2011) em vez de Orange Matt 

Ok. Point taken. Assim que passar o exame (à primeira claro...) vou à triumph lx pedir um test drive, já lá fui tantas vezes que devem estar fartos de mim eheh... Mas desta vai ser mesmo para o test drive.

... não te preocupes ... eles já estão habituados ... eu também fiz o mesmo ... e sim, um test drive a sério (no mínimo meio dia) 
 

 
 

Alexandre,
 
Não me dês mais ideias (e trabalho) para as transformações que faço à moto antes dos track days 

[Alexandre Vicente]

... Alexandre,
 
Não me dês mais ideias (e trabalho) para as transformações que faço à moto antes dos track days 

Assim é que dá gozo participar naquilo pah.
 
Qualquer dia desses tens uma triple a fazer-te companhia.
Faltam só algumas "mods" que ainda vêm em caminho.   

[TriumphKings]

Pois falta, falta o modo economico, q aquilo deve andar a gastar dezavinte L/100 
 
 

[Alexandre Vicente]

Pois falta, falta o modo economico, q aquilo deve andar a gastar dezavinte L/100   
 

Não me fales nisso... 
Ainda assim sai mais económico que andar enlatado. 

[PJMS]

Não me fales nisso... 
Ainda assim sai mais económico que andar enlatado. 

Alex,
 
Tem mesmo de ser um mod a sério ... a minha STR em modo track day (faca nos dentes) não gasta mais de 7.7l/100Km e neste último curso de condução avançada no Estoril (4 sessões de curso e 2 livres) fez uma média de 6.7l/100Km (sem db killers, com filtro ar K&N e remap oficial da Triumph para pista) 

[Alexandre Vicente]

Alex,
Tem mesmo de ser um mod a sério ...

São só mod's dinâmicas... (travões, suspensões, ciclistica, transmissão e mais umas coisitas) de motor está muito bom.
 
Acho que os 21lt de gasolina que ela leva chegam para a meia duzia de voltitas.
 
 
 
 
...acho....
 
 
 

[ottoatom]

21 litros para 6 voltas ao circuito do estoril?... numa street triple? isso é uma piada não é?