Tiger 800XC 2011

[dfelix]

Tiger 800XC 2011

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Tiger 800XC 2011

Segundo a Solomoto, a Triumph poderá apresentar a já mais que esperada Tiger de média cilindrada.

Ao contrário dos 675 derivados da Daytona e Street, fala-se na possibilidade do modelo ser equipado com um 800cc baseado no mesmo bloco.

Com esta cilindrada, espera-se que a moto seja um hibrido entre a Street e a actual Tiger 1050.

Vamos esperar para ver!

http://www2.solomoto30.com/noticia.asp?ref=23784

[jcabrita]

Será que com esta vão bater a concorrência japonesa e germânica? 

[fLUNX]

fazem.. uma 800 com a cavalagem da 1050? 

[abuso]

Não percebo muito de mecânica mas:
675 cc --- 125 cv
800 cc --- x
x ≈ 150 cv

Assim os 130 cv não me parecem descabidos para uma Tiger 800.
Parece-me é que a Triumph tem de trabalhar no 1050.

[Waters]

Será que este Motor vai migrar também para a Street?

[fLUNX]

+ "30" cavalitos ja era "simpatico" upgrade no 1050...

[potenza]

Não percebo muito de mecânica mas:
675 cc --- 125 cv
800 cc --- x
x ≈ 150 cv

Assim os 130 cv não me parecem descabidos para uma Tiger 800.
Parece-me é que a Triumph tem de trabalhar no 1050.

A 675 nao tem 125 cv, mas sim 105cv porque para derivar seria do motor mais redondo que o da street e nao o da daytona.
 
quanto ao modelo em questão parece me o motor da street tal e qual como ele é dava bem para fazer uma mini trail bem divertida!

[abuso]

Pensava que a street tinha o motor da daytona mas domesticado.

[Capitao America]

E, efectivamente, assim é, amigo Abuso.
Por mim, estou convencido que a Tiger mais pequena, será uma 675.
Se realmente for um motor maior, acho que que será o motor da Street com cilindrada um pouco aumentada.

[dfelix]

Não percebo muito de mecânica mas:
675 cc --- 125 cv
800 cc --- x
x ≈ 150 cv

Assim os 130 cv não me parecem descabidos para uma Tiger 800.
Parece-me é que a Triumph tem de trabalhar no 1050.

Se isso fosse assim tão linear, as 1000 supersport já tinham todas passado dos 200cv sem precisar de ram air...

A relação entre cilindrada e potência não é directa.

Basta ver por exemplo o motor 955i e o 1050 cuja potência era practicamente identica.
A Triumph subiu o curso do motor, tornado-o menos rotativo, mas benificiado sobretudo ao nível da entrega de potência.

Duvido que uma moto com as caracteristicas da Tiger saia com mais de 120cv.

Se realmente for um motor maior, acho que que será o motor da Street com cilindrada um pouco aumentada.

Também acredito a aumentar, será assim.
No fundo, é o que a Yamaha fez nas Fazer, que passaram de 600 para 800.

Uma Tiger 800 parece-me uma solução inteligente para uma utilitária de estrada.
O motor 675 com maior curso para obter 800cc será um motor menos rotativo, menos nervoso e portanto mais racional.

Vamos esperar para ver.

[dfelix]

Tiger 800XC 2011

E brevemente... mais informação uma página exclusiva:
www.triumphadventure.com

 

Oficialmente, vamos ter de esperar pelo EICMA em Novembro!
 

[dfelix]

Já começaram a pingar fotos da versão "Enduro" desta nova Triumph Adventure!

[dfelix]

Tiger 800XC 2011

[dfelix]

Saiu hoje um novo teaser da Adventure:

[potenza]

da que pensar... para quem teve uma street e uma tiger teve de optar por uma e escolheu a tiger se fosse agora se calhar optava por vender as duas e ficar com a adventure. e um conceito que me agrada bastante!