Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

[Cobra]

Depois de ter ido buscar a inglesa (Triumph Tiger 800XC ABS) na passada quarta-feira, tinha cerca de 30kms carregados no odómetro.

Estava na altura de mostrar à bifa, o tipo de vida que lhe esperava, não se fosse ela começar a habituar-se a viagens de apenas dezenas de quilómetros.

Andei uns dias a pensar em itinerários, com pouca ou nenhuma AE (a rodagem obriga), e com um traçado agradável com um ou outro troço de curvas.

Lembrei-me de várias opções, quase todas a Sul do Tejo. Finalmente consultando o mapa despertou-me um local, onde ainda não estivera antes.

O caminho para lá também estava a gosto, e reunia os predicados necessários para uma viagem de estreia. Boa estrada, pouco trânsito, belas paisagens e algumas curvas divertidas.

Assim apontei a mira para Cedillo (ou Cedilho)... Antes do contexto geográfico, o enquadramento histórico.
Trata-se de um território espanhol com forte presença da língua portuguesa, o seu nome parece derivar da palavra "cedido", por terem sido estas terras cedidas pela coróa Portuguesa a Espanha.
O português foi até meados do século XIX a língua quotidiana em Cedilho, altura em que começou a desaparecer. Hoje em dia apenas as pessoas de sessenta e mais anos falam em português, as novas gerações estudam português na escola, como língua estrangeira.
Ainda assim as raízes portuguesas continuam vivas, sendo os padroeiros do território Santo António e a Virgem de Fátima.
Cedilho, tem uma barragem do mesmo nome, que tem esta curiosa particularidade de ser a porta de Portugal por entra o Tejo. Aí também se junta ao majestuoso rio, um dos seus afluentes, o rio Sever.

Feito, o caminho para lá seria feito sempre ladeando a margem Sul do Tejo, passando por todos aqueles vilarejos ribatejanos, coisa que muito me agrada.
Se há de facto percurso à beira de Lisboa que não se dever perder, é o Ribatejo. Quer pela margem Norte, quer pela margem Sul, vale o passeio, a cada quilómetro que se faz.
Sempre por nacionais até ao limite do território, com passagem pelo Tramagal e suas fabulosas curvas, para sentir a eficácia e agilidade das "garras" do Tigre.

Irei aproveitar nesta crónica por tecer alguns comentários à nova montada, será a primeira meia milena que farei ao seu comando, e portanto também as primeiras impressões.
Usarei por base de comparação a experiência de 3 anos e 34.000kms que tive com a anterior mota, a fabulosa Suzuki DL650A VStrom. Devo dizer que a comparação é injusta, reconheço, são máquinas diferentes, de características diferentes e tempos diferentes, não pretendo dizer que uma é melhor ou pior que a outra, apenas o que encontrei de diferente entre elas, sem menosprezar nenhuma, como disse a VStrom cumpriu o seu serviço com 20 valores em todos os capítulos.

10h00, e já tinha o equipamento aprumado e os "pertences" necessários carregados no dorso do Tigre. Carrego no botãozinho de arranque e começo a ouvir o rugir do "animal".
E que rugir... Fenomenal... O assobio persistente, deixa-nos convencidos que há por ali algum turbocompressor dissimulado. Um dia inteiro a ouvir esta sinfonia... Ui que chato.

Faço-me à estrada, em direcção à Vasco da Gama, quando lá chego sou brindado com uma densa neblina. Nada de grave, apenas o suficiente para benzer o felino.
Uma manhã fresquinha, à qual o casaco de Verão não ajuda. Só depois de passar Porto Alto é que o tempo desanuviou, e só depois de Benavente o ar aqueceu.

Fui passando pelas localidades sem parar, estava a curtir a estrada e sobretudo a máquina (e o seu roncar...). A estas velocidades o conforto é um luxo. A posição em relação à Strom, é ligeiramente mais debruçada sobre o guiador, um pouco mais agressiva sem prejudicar em nada o conforto. Como estamos mais perto do volante, é fácil cair, envolver e encaixar sobre o depósito, como por exemplo num arranque mais enérgico ou numa curva a pique mais fechada.
O guiador é significativamente mais largo, e nunca me tinha apercebido a diferença que isso pode fazer. Os cotovelos estão praticamente a 90º, ficando os braços totalmente descontraídos. Com as mãos tão afastadas é fácil fazê-la balancear, isto acrescido à leveza da direcção, faz com que a Tiger tenha uma agilidade exemplar. Na Strom as mudanças de direcção faziam-se facilmente (com os pneumáticos certos!), mas a sensação do peso a baloiçar sentia-se, algo gritante numa situação de curva e contra-curva por exemplo, que executada de forma violenta, obrigava literalmente a "segurar o barco".

Em Alpiarça, fiz uma paragem junto à barragem, para degustar um café acompanhado da especialidade da região. Não conheço todos os recantos onde se podem provar pampilhos de qualidade, e suponho que os melhores se encontrem em Santarém, mas este café junto à barragem, serve para mim, os melhores pampilhos que alguma vez provei.

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Depois resolvi improvisar e dar uma voltinha à barragem. Estava por ali a decorrer um concurso de pesca desportiva, algo de topo, verdadeiramente profissional a julgar pelo equipamento e acessórios que o pessoal exibia.
E já se estava a ver que tinha de ir cheirar um pouco a terra... Assim fui com a bifa até uma das margens da barragem. Fui com cautela, não queria borrar a pintura (literalmente!), e eis que surge no meu caminho o pior... areia. Mas lá fui.

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Não deu para apreciar grande coisa, apenas sentir um pouco do DNA pisteiro da inglesa. A leveza que se sente cá em cima dá-nos de facto outra confiança, isto promete.

Siga caminho que ainda falta.

Próxima paragem no mandatório miradouro de Almourol, que curiosamente se encontrava totalmente deserto. Algo me diz que aquele café que por ali está não volta a abrir portas.

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

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A minha Top-case:

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Dupla dinâmica:

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Jesus!

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

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Depois das chapas, estrada de novo.

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Mais um pouco e chegava ao troço do Tramagal, um delicioso desencadear de curvas com o Tejo em pano de fundo. Ora aí está um percurso perfeito para fazer rodagem, com muita passagem de caixa.
Sem automóveis pela frente, e apenas com um atrás de mim, rapidamente deixei de o ver no espelho. Jesus, que diversão!... Simplesmente excelente. Tinha ideia que a roda 21' pudesse complicar a vida em estradas serranas... nada mesmo!
Todo o conjunto faz-nos esquecer disso. O volante largo e leve, a posição avançada, a travagem apurada, a disponibilidade do motor e a suavidade da caixa, tornam o percurso do Tramagal uma verdadeira brincadeira... muito divertida!
Quando dei por mim estava debruçado sobre depósito atrás do vidro, a curtir que nem um perdido. Acho que nunca passei por ali com a Strom de forma tão lançada... Que regalo. Quando cheguei a Abrantes ia-me a rir sozinho...

De Abrantes, seguiria para Nisa, afastando-me do Rio e entrando pelo Alto Alentejo. Grandes rectas encontrei, ao puro estilo americano, daquelas que não se vê o inicio, nem o fim, só faltou mesmo o deserto como cenário.

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Muito calor, qualquer coisa acima dos 30ºC. E calor é coisa presente no Tigre. O triplo trabalha quente (em poucos segundos atinge 2 ou 3 traços no computador de bordo) e a construção da máquina, desprovida de qualquer carenagem faz com o calor emanado pelo bloco se espalhe atrás.
É algo que se nota claramente abaixo do 50km/h nas pernas e em dias quentes, como são os que temos tidos. Acima dos 50, o calor continua a circular em direcção às pernas, mas deixa de incomodar, ficando ao nível de temperatura da japonesa. O sistema de refrigeração cumpre o seu serviço, tal qual a Suzuki o nível de temperatura do sistema fica-se ligeiramente abaixo de meio e por lá continua, sem variações.

Chegada a Nisa e uma breve paragem, para reabastecer líquidos e alinhar o GPS. Comecei a reparar que o sacana do aparelho não me encontrava rota para Cedilho, a não ser fazendo um desvio de 100 e muitos quilómetros.
Achei que não fazia sentido, pelo que apontei o destino até ao lugar de Montalvão. Ficava próximo de Espanha, com certeza haveria por ali caminho para lá chegar.

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passei por Montalvão de fugida, parando apenas para confirmar que de facto o caminho seria por ali.

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

E felizmente era...

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Daí a pouco estava a chegar à barragem, que faz fronteira entre os dois países.

Passei por ela, e parei a meio num local que me pareceu de ser para estacionamento. Tinha eu acabado de tirar o "cabaço" , quando me aparece um espanhol gordo, de camisa aberta a dizer para "me montar na mota e seguir, que não se podia parar por ali". No meu melhor portunhol, pedi-lhe desculpa, ao que ele me respondeu "tranquilo". Bom, fotos só de longe então.

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

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Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

E estava em Espanha, já muito perto do destino (cerca de 6km)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

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Ora cá está um mapa do local:

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Onde o Sever encontra o Tejo:

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Barragem vista de mais alto:

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E cá vamos nós para Cedilho:

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Ah... Cedilho... check!

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Chegado a Cedilho, não há por lá verdadeiramente nada de especial, trata-se de um vilarejo típico espanhol com algum património histórico bem cuidado.

Parei junto à igreja de Santo António de Pádua, para tirar umas chapas.

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Não me demorei por lá, não me estava a apetecer cruzar com la "Guardia Civil" e ter uma discussão sobre um "P" que me faltava.

No regresso, fazendo o caminho inverso até à barragem, ainda em território espanhol reparei na sinalização de um "embarcadero", fiz o desvio, pareceu-me um lugar bom para mais uns retratos.

Perfeito:

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Olha que dois:

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O Tejo, ou melhor "Tajo":

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

E volta para trás, até casa. Tinha feito 260 e picos quilómetros até aqui, faltaria portanto outro tanto para baixo.

Para não regressar pelo mesmo caminho, depois de Nisa, desviei para Ponte de Sôr, voltando mais a Sul.

Depois de atestar em Ponte de Sôr, o computador afixava uma autonomia de 388 quilómetros... Nada mau!

Última paragem em Montargil, para apreciar as águas calmas da barragem.

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

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Alguns detalhes do Tigre.

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Linda!...

Mais uns quilómetros até Lisboa. Já estava bem fresquinho, e ao passar a Vasco da Gama, com o Sol a sumir, ia batendo o dente.

Os números, depois de chegar a casa:

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Uma viagem inaugural memorável, em solo ride, que também sabe bem.

Últimas palavras para a experiência com a nova máquina... Simplesmente divinal, e isto ainda limitado a regimes abaixo dos 5000rpm... Falta ainda lhe avaliar a "alma".

Para além do que já referi, sente-se que é uma máquina pensada em muitos detalhes. Não sendo um produto para grandes massas, não tenho dúvidas que para o que é, e ao preço que é vendida, a marca inglesa vai conseguir afirmar-se à conta deste modelo.

De características aventureira, é uma soberba máquina de estrada e se tivesse alguma dúvida sobre as suas capacidades turísticas (e na verdade não o tinha), desvaneceram-se por completo nestes 500kms.

Apenas um pormenor a rever, a protecção aerodinâmica, manifestamente insuficiente para velocidades superiores a 80km/h. Disso são testemunhas as minhas costas.
O vidro de origem mesmo diminuto consegue redireccionar o vento à altura dos olhos. No entanto e dado o largo volante, os ombros vão expostos ao vento, e consequentemente daí a dor nas costas.
Não havendo as tradicionais pancadas no capacete, há uns quantos refluxos de ar na zona do peito, o que me fez descobrir uma série de novos ruídos desconhecidos no interior do capacete.
Claramente vou tratar de montar o vidro alto de duas peças da Givi, já o tinha na Strom e para além de ser prático, faz maravilhas.

Sobre os pneumáticos, tenho ainda de formar opinião. Estes Battlewing já os tinha na Strom e gostava deles. Em termos de dinâmica, as prestações são idênticas, não se negam a entrar na curva, nem um bocadinho.
No entanto, a roda traseira pareceu-me bastante suscetível à qualidade do piso. Logo quando a fui buscar, notei que dava de lado com facilidade, nas sinalização no pavimento, o qual atribuí a alguns resíduos de goma que pudesse ainda ter.
No regresso e depois de Nisa, apanhei um micro-cagaço, numa curva mais curta. Só me apercebi pelo espelho que tal tinha sido devido a alguma sujidade (terra/arreia) no piso que não tinha visto.

Os espelhos foram uma agradável surpresa. Estava habituado aos retrovisores tipo "caravana" que existem na Strom, grandes, largos e quadrados. Pareceu-me que os da Tiger, pequenos e estilizados não fossem grande coisa... Enganei-me.
Estão numa posição ideal, um pouco mais para fora das pontas do guiador, e oferecem uma visibilidade excelente. Até o espelho direito está óptimo, algo que nunca consegui acertar satisfatoriamente na Japonesa. Obrigam é a fazer um desvio com a cabeça, algo que não acontecia com a japonesa.

O banco é confortável, e diria que está bastante acima do banco de origem da Strom, mas ligeiramente aquém da opção conforto da Top-Sellerie. A espuma é alta e firme, mas ao fim de 300kms começam as dores no traseiro.

A posição de condução é excelente, ligeiramente mais desportiva que na Strom (mais debruçado sobre o volante, e peseiras ligeiramente recuadas), mas perfeita para devorar quilómetros, devo dizer que a dor nos joelhos apareceram-me muito mais tarde do que estava habituado.

Finalmente, a destacar... O roncar do motor.. Distinto e viciante, o som daquele turbocompressor virtual é deslumbrante e deixa-nos um constante sorriso nos lábios.
Não passa indiferente por onde vai, não sei se será pelo aspecto visual ou auditivo, acredito que seja este último que capta a atenção de alguma pessoas na rua.

Já só me faltam 250kms para a primeira revisão... E já imagino o rugir quando de lá sair com o Arrow, aí é que não vai passar desapercebida para ninguém.

É tudo, e já é muito... Espero que gostem do relato.

Cumps!

[scarneiro]

  muito bom relato! e fotos fenomenais?


estas a usar filtros ou photoshop para os efeitos nas fotos?

[Will]

 
Claro que gostamos, belo diário de viagem! Para passeio de estreia nada mal! 
 
Uma boa dica para quem queira dar passeio!

[Fernando Santos]

Bem vindo Daniel
 
Vi a tua apresentação noutro tópico, onde não respondi porque este me despertou outros instintos.
 
Sou dos apreciadores do Alentejo e do Ribatejo, sendo que ambos tenho percorrido ao pormenor, mas não fora de estrada porque a minha bifa não gosta.
Bom relato, boa estreia e boas fotos.
 
Abraço
 

[Rods]

Parabéns Cobra,
Que excelente reportagem e primeira viagem, isto com a malta das XC promete, daqui a pouco vocês já tem numero de Tigers suficiente para fazer umas brincadeiras-passeios fora de estrada !!!


Confesso que fico com uma pequena inveja de não poder fazer pequenas incursões fora de estrada com a minha..


Good luck com a Tiger 
Abraço
Rods

[RJVieira]

Excelente primeiro passeio 


Parabéns pela foto-reportagem... está ao nível do passeio... excelente.


Tens aí umas fotos espectaculares da montada...


Um abraço.

[Waters]

Boa reportagem.
Isto é que se chama um virgo bem tirado.

Saudações

[PJMS]

Muitos parabéns Cobra.
 
Que bela viagem que fizeste, só conheço parte do trajeto que fizeste, muito bom ... e o relato está divinal. Já me está a apetecer fazer algo do género.
 
De facto, esta Tigreza é perfeita para estas andanças, vai a todo o lado e ainda nos deixa com um sorriso nos lábios (o que é que se passa connosco ou que é que andamos a tomar por andarmos a rir sózinhos: a culpa é da bifa).
 
Diverte-te e aproveita bem o que essa felina tem para oferecer.
1Ab

[Cobra]

Obrigado a todos!

scarneiro: os filtros são aplicados em pós-edição, a máquina é uma modesta compacta a Sony.

Bom e vou acrescentar aqui mais uma viagem de "rodagem", desta vez mais curta, cerca de metade da distância.

-/-

Voltinha Saloia...

Com apenas 250kms para "cumprir" até a primeira revisão, tive de engendrar uma voltinha pequena nas redondezas.

Devo dizer que nunca foi minha vocação os passeios dos tristes entre Cascais e Sintra, e vá lá, às vezes Ericeira.
Mas ultimamente parece que se não saio de casa para fazer pelo menos 400kms, parece que não sabe a nada.

Bom, estava então limitado a duas centenas e meia de quilómetros, pelo que optei por revisitar alguns lugares e troços de estrada favoritos a Norte de Lisboa, abrangendo parte da dita zona saloia.

A subida seria feita junto à Costa, Sintra, Ericeira, Santa Cruz, Lourinhã, até Peniche. Volta à península e regresso pelo interior, pelo Bombarral, Torres Vedras, N248 até Dois Portos, e finalmente apanhar a N374 até às portas da capital.

A previsão era de chuva, pelo que fui preparado para ela, felizmente não a encontrei no caminho.

No caminho para cima, só parei já perto de Santa Rita. Poderia ter tirado umas valentes chapas de alguns locais bonitos pelo caminho, mas só me apetecia andar. E a vocação desta máquina é mesmo andar. O desfilar de quilómetros torna-se tão fácil, agradável e divertido, que até me nego a parar.

Bom, mas chegado ao Porto Novo embiquei por este maravilhoso troço de estrada que sempre me encanta cada vez que lá passo. São cerca de quilómetro e meio junto ao rio Alcabrichel, que iniciam junto à praia de Porto Novo e terminam no balneário termal da Fonte dos Frades.
Indescritível, como em tão pouco espaço se tem uma paisagem tão fenomenal. O rio que fluí tranquilamente quase ao nível da estrada e dois rochedos enormes de cada lado que ensaiam uma espécie de vale. Divinal, recomendo para quem não conhece.

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

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Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

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Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Depois de tiradas algumas fotos, percorri a restante distância até ao balneário, e eis a minha surpresa quando dou com o fim da estrada barrado com cancela. Convém dizer que esta estrada é particular e sujeita a portagem nos meses de época balnear, no Inverno o acesso é livre (embora a sinalização desincentive). Mas bom, nada de grave. Basta só contornar a cancela, se por ali passa gente, também passa uma Tigre sem problemas.

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

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Dali até à Lourinhã é um pulo, e da Lourinhã a Peniche outro.

Felizmente o tempo estava agradável e sem vento forte, o que é sempre melhor para contornar a península.

Paragemzita na Varanda de Pilatos para espreitar as Berlengas e claro mais uma fotos.

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Depois fui espreitar o farol, e fiz o regresso até ao centro de Peniche fora do alcatrão, pelo estradão que ladeia a costa.

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Estava a meio do caminho, faltavam mais uma centena de quilómetros até casa. Meti-me pelo IP6 para alcançar a A8, onde percorri uns 3kms até ao Bombarral.

Fiz a famosa N8 até Torres Vedras. Digo famosa, mas creio que já caiu de moda. Eu pessoalmente nunca achei grande piada às lendárias "curvas do Bombarral".
Um segmento de curvas largas que convidam à velocidade, mas que motociclisticamente e cénicamente, perdoem-me o termo, não vale um charuto. Já vi melhor e com mais interesse, também não muito longe de Lisboa.
OK, lá fiz o troço sem trânsito algum e a boa velocidade. Finalmente uma passagem relâmpago em Torres Vedras, daí segui para Este, descendo pela N248 até Dois Portos e daí pela N347 até Lousa.
Gosto bastante deste caminho que nos proporciona uma estrada bem desenhada com paisagens rurais bonitas.

Querendo evitar vias rápidas e auto-estradas, segui para Negrais e daí para Belas. O Sol já estava a querer esconder-se, mas passar Belas sem lá ir comer um fofo, é pecado. De modo que lá teve de ser.

E pronto, com os quase 250kms feitos, regresso a casa com as baterias recarregadas.

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Máquina fantástica, que é capaz de ser tão dócil ou feroz, conforme assim o pretendermos. Tudo parece certo e calculado, é verdadeiramente apaixonante conduzi-la.

Segue-se a revisão dos 800kms, e o inicio dos upgrades

Cumps!

[TriumphKings]

Bela voltinha e bela descrição Cobra 
 
Gostei particularmente destas

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Quanto ao Pit Stop nos fofos de Belas    é irresistivel 

[Will]

 
Muito bom! 

[Cobra]

Mais uma moeda, mais uma voltinha...
 
 Alguém adivinha por onde a Tiger andou?... 
 
 

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

 
 Cumps!

[Cobra]

Não tendo havido palpites, aqui segue a história toda...

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Com a primeira revisão feita e a perspectiva de um fim-de-semana soalheiro, só podia ir passear o “Tigre”.

Sem destino em vista, estive de véspera à volta do mapa a tentar decidir-me. Sul ou Norte? Talvez Sul, as terras Alentejanas sempre foram bom destino. Ou Norte, litoral. A costa até Aveiro é bem gira de fazer, e na urbe há "ovos moles" ou “tripas” da Costa Nova, ambas sempre uma delícia. Para Sul, veio-me logo à ideia Noudar, do qual tenho excelente memória num mítico passeio na companhia de dois bons amigos de estrada. Ia de encontro aos requisitos. Boas paisagens, local único e muitos quilómetros pela frente… Mas depois desisti. Hei-de lá voltar, mas novamente em boa companhia.
Depois lembrei-me das Minas de São Domingos, local único e deslumbrante… Mas bolas, ainda há pouco lá estive… O que me apetecia mesmo, não sendo um Ferrerro Rocher (passo a publicidade, mas parece que já estão aí à venda), mas sim andar por terras que desconheço  ou mal-conheço. E se a isso se puder juntar um percurso até lá interessante, seria perfeito… No final, não foi nem Norte, nem Sul, mas antes o Centro, mais propriamente a albufeira do Zêzere.

Durante a semana, tinha-me sugerido um colega de trabalho a visita a um local (Aldeia do Mato) nas margens do Zêzere. Lembrei-me, há de facto um lado da albufeira que conheço relativamente bem, o Oeste. Desde Castelo de Bode a Dornes, são zonas bonitas por onde já andei. Da margem oposta, pouco ou nada me vem à memória, e muito menos a andar de mota. Pareceu-me um bom destino.

Comecei por fazer um levantamento, identificando alguns pontos de interesse e passagem – Aldeia do Mato, Penedo Furado, depois subir até à Sertã, e mais um pouco até aos "Pedrógãos" (Grande e Pequeno, ou vice-versa consoante o lado de que se venha) para uma visita à barragem do Cabril. O trajecto para cima seria feito, pela Serra, desde Loures ao Carregado (um percurso que conheço bem e recomendo para quem gosta de estradas que serpenteiam paisagens verdes), depois daí ladeando o Tejo (da Azambuja à Golegã) até à A23 para fazer um troço de poucos quilómetros, saindo na direcção de Martinchel. O regresso seria feito mais a litoral, com passagem junto a Tomar, Ourém, Porto de Mós e Serra dos Candeeiros.
Pelas minhas contas, qualquer coisa próxima dos 550 quilómetros. Domingo seria o dia ideal, pois com a mudança da hora, teria mais uma hora de sono que optei por prescindir e converter em mais uma hora de estrada. E às 8h30 abalei.

Chave na ignição, botão de arranque e… Ui, começa logo o cantarolar rouco do Tigre. Rouco, porque agora está equipado com o Arrow, e que sinfonia maravilhosa!...
Para além do rugir mais “cavernoso” o assobio característico parece agora mais pronunciado… Excelente.
A somar a isto também lhe “nasceram” umas luzes nas “orelhas”, vulgo faróis de nevoeiro… ou serão auxiliares?… Bem já nem sei. O que sei é que esteve uma neblina tramada o dia todo que não os consegui desligar! (lol) Também foram montados os punhos aquecidos de origem, para poder sempre que me apetecer, andar com as manápulas bem quentinhas.

Sai de casa, segui pela CREL às imediações de Loures para subir a Serra. Até agora tenho evitado auto-estradas e vias rápidas (por questões de rodagem), esta foi a primeira vez que pude “abrir a goela” ao Tigre. Ainda assim, não abusei, revisitarei essa temática no regresso. Passando o viaduto da CREL, fiquei com a sensação que a Tiger é bem menos sensível a ventanias que a maquina anterior (Suzuki VStrom), provavelmente devido aquela construção em “malha” metálica desprovida de carenagens. Os plásticos são bons, mas a direito, não de lado.

As diferenças de andamento com o novo "tubo", notam-se, o motor fica ainda mais disponível e redondo, um gosto! Em termos de potência, não notei grande coisa, mas também até aqui não tinha andado ainda a "arregaçar". Anunciados estão, mais 3cv (com reprogramação) a juntar aos 94 de origem (insignificante, claramente).

De Loures segui para Norte, atravessando a serra de Alrota, até às imediações de Arruda dos Vinhos. Curvas giras, algumas fechadas com bom declive, para fazer com cautela.

bonitas cores de Outono

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passando o Carregado e seguindo a N3, cruzei a Azambuja, Cartaxo, Santarém, Azinhaga (terra do saudoso Saramago) e Entroncamento até entrar na A23. Daí segui até à saída de Martinchel, onde me sucede um episódio digno de relato. Estava eu a sair da auto-estrada e passar o viaduto por cima desta, quando numa via de duas faixas com separador a meio, surge um automóvel na minha faixa em sentido contrário… Por momentos pensei, porra… Estarei fora-de-mão?... Mas depois de ver o velhote ao volante a rir e a acenar para mim, percebi logo a cena. Sacana dos velhos, sempre a desafiar o perigo com um sorriso nos lábios… Pelos menos, este não ia totalmente enganado.

Comecei a subir em direcção ao Zêzere, e depois de passar Martinchel, a paisagem muda e fica como eu a conheço. Estrada de curva e contra-curva por meio de pinhais e eucaliptais. Com as recentes chuvas o cheiro da terra estava forte. Um aroma delicioso de alfazema, eucalipto e pinho… Grandes troços de estrada, que diversão! E a Tiger sempre a acompanhar a "paródia". Creio que já o disse, mas volto a afirmá-lo para que não fiquem dúvidas. Esta máquina tem uma agilidade exemplar. A facilidade com que se muda de direcção é impressionante, não há forças que o contrariem. Não sei se será devido ao bom equilíbrio do conjunto, ou à largura do volante, ou a ambos, mas a verdade é que a sensação de leveza que sem tem quando parado em cima dela, é a mesma quando se rola na estrada e se "baila" com ela… Fantástico. Outro ponto a destacar, o sistema travão/suspensão… Confirmo que a combinação Showa invertida/pistão duplo Nissin é excelente, ao ponto de mal se notar o efeito “endireita” quando se aplica mais afincadamente o travão em curva… Mágico! Tal permite que as correcções de curva urgentes sejam algo verdadeiramente controlável.

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Ao chegar à Aldeia do Mato, fui primeiro conhecer as vistas do miradouro… Convém dizer que este lugar é conhecido por ser mais uma das várias praias fluviais que acercam a albufeira do majestoso Zêzere. Duas ou três fotos, e daqui já se avista a praia, vamos a ela.

miradouro e vista para a Aldeia do Mato

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Local encantador e bem composto que merece bem uma visita. Há por lá uma piscina improvisada, algumas gaivotas e canoas para alugar. O sítio em si fica colocado numa espécie de enseada. Logo ali existe um espaçoso bar, que pelo tamanho indicía logo o movimento que por ali haverá no Verão. Felizmente estamos nas estações frias, e estavam por ali quatro ou cinco pessoas… Óptimo, não gosto de confusão.

na praia a apanhar Sol

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Depois da sessão fotográfica, parei o Tigre à sombra e fui ver o que por ali se servia. Já passava da uma da tarde e começava a dar-me a fraqueza. Quatro euros por um cachorro gigante e uma Cola não me pareceu mau, e o privilégio de poder almoçar com este cenário, ajudou à decisão. O tempo estava bom e o Sol bem no alto. Ao almoço tive a companhia de um gatito que esteve a ver ali se levava alguma coisa (é só Tigres e gatos, eu que até sou um tipo que gosta antes de cães). Mas acho que o "fulano" só queria companhia, pois não tocava em nada que lhe dava... Ou era fidalgo ou estava bem ensinado.

agradável "snack" com companhia

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Satisfeito, voltei ao dorso da Tiger e rumei mais a Norte. Mais umas curvas à maneira pelo meio dos pinhais e chego ao Penedo Furado, local bem conhecido na zona.
Desci lá abaixo para ver a ribeira que atravessa a rocha, e as piscinas por ela formada. Lembrei-me de levar a mota quase até à margem para tirar umas valentes fotos cénicas, mas a meio desisti da ideia, estava a escarafunchar na areia e não me apetecia suar em bica para a tirar de lá (como já me aconteceu no passado com a Strom na Aldeia do Patacão). Rodei o acelerador, doseei embraiagem e dei meia-volta sem problemas, deixando-a estacionada em terra firme. Sítio deslumbrante, fiquei impressionado pela transparência da água.

ribeira

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Esta água origina de uma passagem pela rocha (daí o nome) que forma uma bonita cascata mais adiante. Sem dúvida um local a revisitar com mais calma, de preferência fora dos meses “balneares” onde por aqui não se vê vivalma.

Penedo



Visto por baixo, faltava ver de cima, de modo que regressei à estrada para fazer os poucos metros que distam até ao miradouro. Daqui de cima a vista é mais abrangente e consegue-se perceber a dimensão do "assunto", do qual deixo aqui fotos. Recomendo a visita a estes dois locais a quem não conhecer, vale cada quilómetro de deslocação.

miradouro, vistas e dupla dinâmica

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

pá... sai de cima da Tiger, já!

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

No regresso ao Tigre reparei em algo de curioso. Tinha a bainha da suspensão cheia de pingas… Algo curioso, dado o tempo seco… Espreitando melhor vejo que o depósito do líquido de refrigeração estava destapado… Algo estranho, dado que é coisa que não se destapa por "dá cá aquela palha"…  Não estou a querer responsabilizar a oficina que há três dias atrás interveio na máquina (1ª revisão), mas também não estou a dizer que não tenha sido… Acho plausível que tenha ficado assim, até porque a instalação dos relés dos acessórios que foram montados situam-se perto daquela zona (laterais do radiador). Foi pena, pois quanto a mim o trabalho foi magnificamente executado, estando os acessórios todos impecavelmente colocados. A propósito destaco aqui a qualidade do material, que me pareceu acima da média. Os acessórios não são baratos, mas estão impecavelmente bem integrados e de excelente qualidade. A protecção dos faróis auxiliares impressiona pela espessura, aquilo devem ser uns 3 a 4mm de aço inoxidável. O complemento de luz é fantástico e reforça consideravelmente a distância próxima e laterais. Rolando a meio da faixa da direita consegue projectar luz para a faixa oposta e toda a berma à direita, um luxo.
Regressando à questão do depósito destapado, é chato, ainda assim nada de muito grave. Tapei o depósito, verifiquei que o nível estava bom e siga com o divertimento.

Mais uns quilómetros de estradas com traçado sinuoso de curvas bem formadas. O único verdadeiro cuidado a ter, desviar do lixo no pavimento. Aqui confesso que redobro o cuidado. A roda traseira é muito viva, algo que ainda quero afinar, quer ao nível da suspensão e pneumático. Na verdade não é nada de preocupante, pois o eixo traseiro controla-se facilmente nesta mota, algo do tipo mota de enduro. Mas bom, para já tenho tido alguma cautela com isso.

Passagem ao largo da Sertã...

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

E finalmente chegada ao destino, barragem do Cabril, nas imediações do Pedrógão Grande e Pequeno.



Obra emblemática do antigo regime (anos cinquenta), que com os seus 136m de altura a fazem figurar na lista das maiores barragens e construções do país. A vista impressiona e espero conseguir transmitir um pouco dessa grandiosidade através da fotografia.

Cabril e Zêzere

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

publicidade... diferente

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Depois de passar por ali algum bocado, seria tempo de fazer o regresso pelo outro lado da albufeira. Passagem por Cernache do Bonjardim e dai rumo a Oeste em direcção a Ourém.

últimos retratos do Zêzere

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

De caminho passagem por Formigais e paragem num dos muitos e bonitos cantinhos do Nabão… e claro, mas duas ou três chapas...

pausa à beira do Nabão, em Formigais

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Passeio de estreia (aka À procura da "cedilha" espanhola)

Por esta altura seriam 17h e a noite começava a cair (fruto do acerto da hora). Toca a agasalhar, vestir o forro e ligar os punhos aquecidos (também recentemente instalados). Novamente, um luxo de equipamento. Digo isto pela experiência que tive na anterior onde tinha montado conjunto de punhos Oxford, que também não eram maus (tirando os controladores, esses são outra história).
Os da marca estão magnificamente integrados (nada está à vista, a cablagem passa por dentro do guiador), tendo como controlo apenas um botão largo ao alcance do polegar. Este interruptor tem essencialmente 3 posições – apagado, ligado com luz vermelha, ligado com luz verde. Accionar o aquecimento é simples, carrega-se no botão que imediatamente fica em modo de aquecimento (vermelho). Os punhos aquecem rapidamente, e quando estiverem à temperatura pretendida carrega-se de novo no botão que muda para o modo de manutenção (verde) mantendo a temperatura atingida… Que alegria! Em menos de um fósforo os punhos chegam à temperatura ideal e daí em diante seguimos confortavelmente com as manitas aquecidas. Não são baratos, mas valem cada tostão que custam, digo-vos eu. Ah… A acrescer a isto ficamos com uns punhos ligeiramente mais grossos e “almofadados”, mais a meu gosto e mais confortáveis que os de origem (que na verdade, também não são nada maus). E assim segui eu até Ourém, com as mãos quentinhas e 220 Watts de luz à minha frente…

Depois de Ourém, ainda me passou pela cabeça fazer a Serra dos Candeeiros, mas a “pilha” do GPS estava a dar as últimas, e achei melhor apontar a agulheta para o acesso mais próximo de auto-estrada e seguir daí até Lisboa.

Entrando um pouco acima de Óbidos, segui pela A8, o que me permitiu ainda apanhar um considerável pedaço do troço “bom” desta via. Pouco trânsito e piso razoável, ingredientes perfeitos para sentir um pouco o pulso do Tigre.
Estava um pouco de vento e alinhei-a pelos 140km/h, mantendo a "passada" firme, logo ali senti muita estabilidade, especialmente lateral, algo que sinceramente não me recordo de sentir na Strom. Parece que seguia encaixado num carril.
Sempre que apanhava um pouco de estrada aberta, rodava-lhe o punho até às 8000rpm, o que dá qualquer coisa acima dos 180km/h... Sem esforçar, só subir de rotação e regressar à velocidade de cruzeiro.
O que impressiona é o disparo e facilidade de subida de regime, parece não representar esforço nenhum. Acredito que acima disso custe mais um bocado, até porque a velocidade máxima anunciada ronda os 205km/h, o que a mim me encanta.
As ultrapassagens tornam-se uma brincadeira, e sobretudo desaparece aquele sufoco que por vezes sentia com a "pequena" Strom, em situações de ultrapassagem com um carro na traseira a lamber-me a roda. Com esta disponibilidade de aceleração, enrola-se o punho e rapidamente deixamos a "latada" atrás de nós.
E assim vim para baixo, até depois de Torres Vedras, onde a A8 se transforma num verdadeiro campo de batatas de alta velocidade. Amainei o passo e próximo de Loures enveredei pelo viaduto. Aí enrolei o punho novamente até à marca dos 180km/h e subi aquilo num tiro... Loucura... Nunca tinha feito aquele viaduto a subir de forma tão ágil... Novamente com algum vento que se fazia sentir, notei que não fazia mínima mossa à Tiger, mas convenhamos também que não levava bagagem nenhuma, a não ser um saco preso ao banco detrás com a arranha. Tenho de voltar a tentar isto com "plásticos" atracados... A partir daí estabilizei de novo nos 140km/h até casa.

Nota negativa para a protecção aerodinâmica. Para a cabeça já calculava que aquele vidro pequenino não estaria literalmente à altura. Confirma-se a partir de 140km/h não sendo impossível, é insuportável, e acima de 180km/h parece impossível. Um assunto a tratar num próximo upgrade com "vitrine" adequada. Outra coisa que se nota bastante é a deslocação do ar nas pernas. Nada de ir com elas afastas, têm de andar bem junto ao depósito.
Já agora por falar em pernas, e depois de 1300kms feitos, a posição de condução da Tiger é superior à que estava habituada. Digo isto porque passados 500 e muitos quilómetros seguidos, as dores nos joelhos eram ainda suportáveis, algo que na anterior teria-me chegado pelos 300 e qualquer coisa.

Com isto tudo, não tenho dúvidas que para mim, os dotes turísticos desta máquina estão mais do que a meu gosto, e que a mesma foi feita e pensada para rolar muitos quilómetros... de seguida.

E é tudo...

Excelente dia, excelente voltinha, excelente máquina.
E mais um album de fotos par recordar.

Espero que não se cansem com os meus relatos.

Cumps!

[TriumphKings]

 
Cobra,
 
Mais um belo e bem esgalhado passeio 
 
Com estas fotos e magnificas descrições ainda te arriscas a ser nomeado Escriba Oficial do Clube 
E de nos pores a babar
 
Registe-se o teu entusiasmo legível nas palavras que partilhas connosco. (+ um) Belo post, fazes o favor de aparecer num próximo encontro 

[Will]

Mais um belo passeio! Cobra! 

E as tuas notas, são uma grande ajuda para quem pondere comprar uma Tiger! Até eu as vezes penso na Tiger, mas não digam nada a minha Street 

Excelente!

Abraço