Caros Triumphistas
Venho reportar as minhas primeiras experiencias com o TuneECU fazendo bom uso do cabo com Chip FTDI kkl vagcom 409.1
e as primeiras palavras são.....ESPETÁCULO
Não me aventurei a mexer no mapa de injecção pois para isso é preciso ajuda de um banco de potencia e considero que o mapa (original) que ela tem instalado funciona impecavelmente bem.
De resto, aproveitei para ver o "estado" do meu motor e ler a informação de tudo que é sensor disponivel o que nos permite ver no manual se está tudo a funcionar como deve ser. falo de sensores de pressão, TPS, Temperatura, combustivel, refrigeração etc etc. logo ai é excelente poder brincar com este software.
depois dediquei-me a alterar alguns parametros que de certo vao ajudar a prolongar a vida da minha menina.
- Ajustei a temperatura a que dispara a ventoinha (de 100 -> 98º) assim mesmo nos dias mais quentes nao passa dos 99º.
- aproveitei para fazer reset ao TPS que estava ligeiramente fora dos limites
- com ajuda de um medidor, estive a afinar o CO
- ajustei o IACV (Idle Air intake Valve) para os valores de fábrica (estavam fora n sei porque)
no final fui ver o log de erros e historial da mota que permitiu ver que não havia erros de funcionamento e finalmente fiz um backup do mapa original, actual e configuração.
Agora em relação ao TuneECU.
é fantastico e com o cabo recomendado (da Londonelec) funciona 100%. é rápido e se usarem um PC com USB 2.0 conseguem até mesmo analisar dados com o motor a funcionar (o portatil que usei é antigo e não é usb2.0 entao perco a ligação quando ligo o motor) mas dá para fazer alterações, testar e depois voltar a ajustar se necessário.
a utilização de um carregador é importante (mas nao essencial), quanto mais alta a tensão da bateria mais facilmente o software consegue comunicar com a centralina. é excelente para ver eventuais falhas e erros que o motor tenha e excelente para pequenos Tune-ups como os que eu fiz que de outro modo saia caro andar a pagar para o fazer num stand. A leitura dos manuais do TuneECU é de extrema importancia, principalmente nos procedimentos que são necessários entre configurações. Mexer sem estragar, é 100% possivel desde que nao se mexa no mapa de injecção, nos timings de ignição ou no limitador de RPM (sim dá para desligar o limite de RPM e simplesmente desintegrar o motor) portanto, estragar é possivel mas só para quem quer e nao tenha paciencia para ler os manuais (do software e da mota).
para terminar....a todos que gostam de sujar as mãos e de dar mimos às suas meninas.... recomendo vivamente o TuneECU, mas façam-no com cabeça
