Gasolina 95 ou 98?!

[jsmbs]

Olá Triumphistas!!
 
Venho aqui trazer uma discução já antiga, mas cada mais actual...€€€
 
Qual a gasolina que devemos gastar nas nossas Triumph's?!
Gasolina 95 ou 98?!
 
O "Manual do Proprietário" da Tiger 800 diz para gastar gasolina 91 sem chumbo!! 
 
Como sabemos, em Portugal e em grande parte da Europa não existe gasolina 91.
Existindo esta gasolina nos EUA, Brasil, Europa do Leste...e certamente em muitos outros países...
 
Aliás nestes países existe:
gasolina 87 - Comum
gasolina 91 - Premium
gasolina 95 - Podium
Não existe gasolina 98?!
 
 
As minhas questões são as seguintes:
 
 - A nossa gasolina 95 é igual á melhor gasolina de muitos (e numerosos) países?!
 - Compensará gastar mais € na gasolina 98, quando podemos colocar gasolina 95 que é +/- 15cents mais barata?!
 - A diferença de preço compensará na relação de preço/rendimento?!
 - A gasolina 98 terá mais qualidade, ou tem só mais rendimento (+3 octanas)?!
 - As gasolinas terão diferentes valores de octanas em detrimento do país e/ou da marca/fabricante?!
 
 
Nos primeiros km's utilizei gasolina 98, mas á umas semanas atrás coloquei gasolina 95. Com gasolina 98 a moto poderá ter rendimento superioir, mas as diferenças são minimas (só com um cronometro). E como eu não ando em corridas...
 
Que gasolina utilizarão os outros Triumphistas de outros países?! Serão de certeza absoluta muitos muitos mais que nós aqui no nosso Portugalzinho...
 
E não se esqueçam de uma coisa importante,
 
o nosso fabricante de motos preferido diz no "Manual do Proprietário" : Gasolina 91 sem chumbo!!
 
 
Cumprimentos a todos Triumphistas

[abuso]

Não sei como é no caso da Tiger 800, mas no manual da minha Street Triple fala em usar gasolina com um índice de octanas igual ou superior a 91, precisamente para não se usar esses de 87, no meu caso sempre utilizei 95.

[Capitao America]

Eu uso a que calhar, e a Triumph nunca tossiu.
Ponho a moto a trabalhar sem nunca fechar o ar (fecho depois um pouco para aquecer),e, mesmo de inverno,pega só com um encosto no botão do motor-de-arranque.
Não discuto o rendimento mas, como bem dizes, só se deve notar no cronómetro; Ora como eu nem relógio uso...

[Capitao America]

Tens razão!
O que eu escrevi diz respeito ao bicilindrico.

[aguiar-da-costa]

Não entro na área técnica deste tema porque não possuo conhecimentos para tal,mas a minha
experiência enquanto utilizador é de que a gasolina "marca branca" não deve ser igual á outra.
O que é um facto,é que a minha Sprint ST 955,tossia e engasgava-se nos arranques e retomadas
de andamento após desacelaração com essa gasolina.Após atestar duas vezes com combustível de
marca voltava ao normal.
Nunca utilizei 98 pelo que não posso avaliar a diferença para a 95.No entanto,julgo não justificar
a diferença de preço a não ser numa R,e num track day.
Já agora,porque será que os vendedores de carros e motas,não aconselhando nenhuma marca
em particular,apenas aconselham a não usar gasolina de super-mercado?

[PJMS]

Boas,
 
Sempre utilizei 95, excepto numa ocasião onde experimentei 98; não percepcionei alterações significativas e por isso continuo a usar 95. Não atesto em "marcas brancas", normalmente atesto na marca inglesa (que coincidência  ).

[Rods]

Ora cá vai mais uma opinião:
 
Depende do veiculo carro/moto em questão, ou seja se está de origem e não tem alterações na admissão, escape e centralina realmente não vejo grandes vantagens em usar 98, ainda que muitos mecânicos jurem que ao abrir um motor com umas centenas de milhares de quilómetros conseguem ver a diferença 95 vs 98 (aqui não opino porque não sei se é verdade)
 
Em veículos “normais” a única coisa que não uso é Gasolina de marca branca não confio mesmo na qualidade da dita cuja.
 
Agora se o veiculo está alterado ai é outra historia, um remap da centralina, escape de rendimento e filtro de competição faz com que a mistura seja mais rica e a menos que se vá medir os valor dos Knocks do motor com utilização de gasolina 95 eu aconselharia sempre a utilização da gasolina com níveis de octanas mais altas (neste caso 98) é muito mais seguro e fiável para o motor e é uma das técnicas utilizadas para manter o valor do Engine Knocking dentro do “normal”
 
Podem ler aqui o que é o Engine Knocking e a sua relação com gasolinas com mais octanas, mas reforço isto só é importante para motos/carros alterados, de origem isto não é um problema:


“
   Detonation can be prevented by any or all of the following techniques: the use of a fuel with high octane rating, which increases the combustion temperature of the fuel and reduces the proclivity to detonate; enriching the fuel/air ratio, which adds extra fuel to the mixture and increases the cooling effect when the fuel vaporizes in the cylinder; reducing peak cylinder pressure by increasing the engine revolutions (e.g., shifting to a lower gear, there is also evidence that knock occurs more easily at low rpm than high regardless of other factors); increasing mixture turbulence or swirl by increasing engine revolutions or by increasing "squish" turbulence from the combustion chamber design; decreasing the manifold pressure by reducing the throttle opening; or reducing the load on the engine. ”
http://en.wikipedia.org/wiki/Engine_knocking

[Fernando Santos]

Eu uso a que calhar, e a Triumph nunca tossiu.
Ponho a moto a trabalhar sem nunca fechar o ar (fecho depois um pouco para aquecer),e, mesmo de inverno,pega só com um encosto no botão do motor-de-arranque.
Não discuto o rendimento mas, como bem dizes, só se deve notar no cronómetro; Ora como eu nem relógio uso...

Pois eu também ponho a Adventurer a trabalhar sem fechar o ar e só depois fecho um pouco para aquecer ...
Coincidência curiosa. É que ela não pega com o ar fechado. E só depois desse cuidado consegui que ela pegasse sempre à primeira.
Também uso a gasolina que calhar sem problemas e nunca notei percas ou diferenças de potência. Evito no entanto a chamada marca branca porque com outra viatura que tenho por sinal também inglesa, notei uma diferença considerável no consumo e confirmei na oficina que os injectores não gostaram.

[Alves]

Boas pessoal

Então quais são as marcas brancas?
Bem tendo em conta que em Portugal só existe uma refinaria...  e é Galp

...Existem muitos combustíveis vindos de Espanha como Repsol BP etc... As refinarias, quando refinam a matéria prima, fazem-no em bruto, não separam em produto de marca e de linha branca .
Acredito que nem todos os combustíveis a venda tenham a mesma especificação, mas tem de respeitar critérios de qualidade. Hoje em dia existem os controles de qualidade, certificação e inspecções periódicas aos postos de venda. Um combustível "tipo 95" não quer dizer que tenha de ter exactamente 95 octanas existe uma margem. Agora outro facto que é importante:
A quantidade de octanas não significa a qualidade do combustível.
Motores mais potentes exigem mais compressão, por consequência, combustíveis mais resistentes a compressão espontânea. A melhor performance é sempre obtida a partir de combustíveis de octanagem compatíveis com o projecto do motor.
Para regular do índice de octanas, podem ser utilizados aditivos.

Se a marca branca não presta porque a Galp já tem postos Low Cost? 

Bem eu uso 98 na minha moto, após abastecer gasto mais 1 ou 2 €, e costumo abastecer na Galp low cost do fórum Montijo ou nas bombas do jumbo. Não noto diferença
         
 
   

[botelho]

Boas sempre pus 95 em todas as minhas motas e agora marca branca!!

[Will]

Boas pessoal

Então quais são as marcas brancas?
Bem tendo em conta que em Portugal só existe uma refinaria...  e é Galp

...Existem muitos combustíveis vindos de Espanha como Repsol BP etc... As refinarias, quando refinam a matéria prima, fazem-no em bruto, não separam em produto de marca e de linha branca .
Acredito que nem todos os combustíveis a venda tenham a mesma especificação, mas tem de respeitar critérios de qualidade. Hoje em dia existem os controles de qualidade, certificação e inspecções periódicas aos postos de venda. Um combustível "tipo 95" não quer dizer que tenha de ter exactamente 95 octanas existe uma margem. Agora outro facto que é importante:
A quantidade de octanas não significa a qualidade do combustível.
Motores mais potentes exigem mais compressão, por consequência, combustíveis mais resistentes a compressão espontânea. A melhor performance é sempre obtida a partir de combustíveis de octanagem compatíveis com o projecto do motor.
Para regular do índice de octanas, podem ser utilizados aditivos.

Se a marca branca não presta porque a Galp já tem postos Low Cost? 

Bem eu uso 98 na minha moto, após abastecer gasto mais 1 ou 2 €, e costumo abastecer na Galp low cost do fórum Montijo ou nas bombas do jumbo. Não noto diferença  
             

Concordo contigo!
 
Eu já perguntei no hipermercado onde costumo abastecer qual era o fornecedor deles, ao que me responderam que era a Petrogal.
Gente! se esses postos de abastecimento não vendessem combustível de qualidade ou não respeitassem regras iguais as outras seriam logo "abatidas" pelos graúdos. Ainda por cima a vender mais barato. Como disse o Alves as regras são iguais para todos.
 
Abasteço sempre que posso nos hipermercados ha já alguns anos e até agora no problem. 
 
 
 
 

[Alexandre Vicente]

Pior do que a octanagem da gasolina ou se é de marca branca ou não, é mesmo a manutenção dos depósitos das bombas ser feita de acordo e atempadamente.
Muita chatice já eu assisti em carros e motos de pessoal conhecido, devido a estas razões (Guardem sempre os recibos 1 ou 2 dias após abastecimentos).
 
Relativamente a ser 95 ou 98, testa-se, muda-se, usa-se, fala-se mas parece-me que a existir diferenças estas são mínimas para o funcionamento das máquinas que usamos (Exceptuando charutos de outros tempos, claro), e são-nos praticamente imperceptíveis.

 

[Will]

Pior do que a octanagem da gasolina ou se é de marca branca ou não, é mesmo a manutenção dos depósitos das bombas ser feita de acordo e atempadamente.
Muita chatice já eu assisti em carros e motos de pessoal conhecido, devido a estas razões (Guardem sempre os recibos 1 ou 2 dias após abastecimentos).
 
Relativamente a ser 95 ou 98, testa-se, muda-se, usa-se, fala-se mas parece-me que a existir diferenças estas são mínimas para o funcionamento das máquinas que usamos (Exceptuando charutos de outros tempos, claro), e são-nos praticamente imperceptíveis.

 

   ia falar disso no meu post anterior e depois passou-me, foste rápido 
 
O meu pai já teve problemas nos injectores do carro devido a sujidade do combustível. Na marca sugeriram que mudasse de abastecedor e a verdade é que acabaram os problemas.
 
 

[Alves]

Só para esclarecer:

Eu tenho preferência em gastar 98 na minha moto tanto no carro, pela seguinte razão:

O combustível 98 é muito mais limpo, desta forma cria muito menos carvão em zonas criticas do motor, como as  sedes das válvulas, injectores e não obstruí a saída de gases no cilindro. Acredito que a longo prazo vou poupar dinheiro em manutenção e também em consumos.

Como abasteço na dita "marca branca" acabo por pagar a 98 ao preço que está a 95 nas bombas de MARCA.


Para finalizar:
Mesmo, mas mesmo mesmo mesmo que tenham razão e que o combustível de marca branca é de inferior qualidade, continuo a acreditar que a gasolina 98 (marca branca) é superior a 95(marca)     

Há e por conversas que já tive com o Fernando distingue-se perfeitamente um motor que usa 95 e outro 98, mas é claro que isto não se nota com 10 ou 30mil km estamos a falar num motor com 60 ou 100mil km.

[Alves]

3º as 2 refinarias portuguesas são da Petrogal e não da Galp

Segue este link
http://www.galpenergia.com/PT/investidor/Estrategia/PrincipaisProjectos/Conversao-refinarias/Paginas/Projecto-de-conversao-refinarias-Portugal.aspx

Assim ficamos a conhecer as 2 granades refinarias da Galp uma no Porto outra em Sines