Sprint GT 1050

[dfelix]

 

Sprint GT 1050

 
 Já é oficial!
 
Depois de algumas spy shots e alguma especulação sobre uma nova Sprint, a  Triumph finalmente anunciou esta GT.
 
 Na práctica é a Sprint com um face lift.
 Mas com alterações feitas na direcção de a tornar mais Tourer.
 
 As novas malas laterais foram pensadas para oferecer maior espaço de  bagagem sem acrescentar volume á moto.
 Foi introduzido um novo ABS, e toda uma série de acessórios habituais no  segmento.
 
 O escape já não se encontra debaixo do banco, o que veio libertar espaço  para arrumação e certamente resolver o aquecimento no quadro que é  comum na Sprint ST.
 
 
 

Sprint GT 1050

 

Site oficial

[VSousa]

Terá rádio?

Manda-se já pôr! 

[TriumphKings]

Terá rádio?

N tem rádio mas tem gravador, modelo jornalista, versão palmado 
 
É a versão da moda, REVolucinário 

[Alexandre Vicente]

...tem gravador, modelo jornalista, versão palmado   
 

Com politicos destes...
 
Cada vez gosto mais da expressão:
"Só serve pra pegar fogo e atirar pró Tejo"

[TriumphKings]

Não vai não, pq tb n lhe está a falar à alma... Há ali um japonesar / falta de caracter que não seria expectavel 
 
Agora tb não exageremos na crítica, pois DESDE QUE A ST SE MANTENHA, existe lugar para a GT, que é uma versão sem dúvida menos Sport, mas q de facto permite algum Touring, e é isso que era suposto. 
 
Agora para quem há vários anos espera por uma digna substituta da Trophy (eventualmente 1200), digamos que a montanha pariu um rato e que ainda por cima não é mto bonito... 

[motofreud]

...Agora tb não exageremos na crítica, pois DESDE QUE A ST SE MANTENHA, existe lugar para a GT, que é uma versão sem dúvida menos Sport, mas q de facto permite algum Touring...

Concordo plenamente. Creio que existe lugar no mercado para as duas.
De resto não é novidade na história recente da marca.
 
Sprint sport / Sprint Executive
Sprint ST / Sprint RS

[dfelix]

Cheira-me que não terá uma vida longa.
 
 Ao contrário do que acontecia antes, em que a Sprint ST era uma  excelente alternativa á VFR oferecendo mais por muito menos.... esta GT  não tem grandes argumentos para lutar com os presuntos.
 
 
 

[Luís Franco e Abreu]

Parece uma encomenda do Luis F. Abreu.
No catálogo ainda mantêm a ST.
Se calhar até acabar o stock.
Estou com o César.
Acabaram com a ÚNICA sport touring do mercado depois do desaparecimento da VFR da Honda com a introdução do novo modelo "presunto
...mas longe de Alcochete senão o Kings vai lá buscar uma...

TELEFONIA,LEITOR DE CDS .Seus inbejosos

[dfelix]

As críticas parecem estar a ser bastante positivas acerca desta nova GT.
O preço parece ser o ponto forte, marcando a diferença face aos presuntos. Pelo menos no UK, claro...


Price is the Triumph’s ace, and while the Suzuki 1250FA spoils everyone’s party with its £7,100 tag, the Triumph is not pricier in the same way as a VFR1200F, yet it’s more sophisticated, faster, better equipped and more characterful, enough in fact to justify the additional £2,400. And remember the Suzuki still needs £600 of panniers.As for the £12,000-plus machines, they do look hard to justify when you get so much that’s so good from the Sprint GT.


Fonte
 

Sprint GT 1050

[/]

[dfelix]

A Moto Station fez um ensaio á Sprint GT.
E mais uma vez, as críticas são surpreendentemente positivas.
Ver aqui.

[TriumphKings]

Ahhh assim já estamos + de acordo. 
 
A ST actual nunca teve (e tu sabes bem) as caracteristicas que uma touring Triumph deveria ter. Esta parece, de facto, ocupar o espaço que tem lugar para quem procura uma mota polivalente mas com caraterísticas que permitem viajar, coisa que a ST nunca teve.
Mas tb concordo que haverá lugar a uma turística de grande capacidade, nomeadamente com um motor maior, cardan e, naturalmente, preço...
Claro que isso não invalida que se desenvolva uma ST + desportiva, assim haja "peito financeiro" para isso tudo em Hinckley.
 
Venha a GT 

[dfelix]

Só é pena é acabarem com a ST.

Não sei se vão acabar com a ST...
Como referiste, "esta é outra mota".

E não é só a distância entre eixos... mas também cerca de 30kg que a GT tem a mais!

A ST é neste momento a única opção decente para um segmento que até ha bem pouco tempo era dominado pela VFR800.
(Acredito que há mais gente a pensar como eu, que não é preciso ter 160cv numa ST!)

Mas como a Triumph afirmou que quer lançar mais modelos até 2012, pode ser que venha para aí uma Daytona 1050 ou outra ST mais desportiva.

Não acredito que a sucessão passe pelos 1050cc...

Se nos objectivo da Triumph estiverem Daytona possível de homologar em competição, certamente será uma 1100cc seguindo uma geometria identica á do 675.

Para uma desportiva exclusivamente estradista ou uma ST, faz mais sentido escalar essa capacidade para os 1200.
Isto claro, se pretenderem que o motor produza "números" capazes de nas revistas competir com os presuntos.

[dfelix]

Faz todo o sentido...
É pena que neste restyling não tenham incluído as actuais jantes da S3...

[tchico]

Ontem estive no stand de Lisboa, e aparentemente para Portugal só passará a ser exportada a GT, embora a ST continue a ser produzida. Vamos ver se ainda consigo apanhar uma ST para mim.

[dfelix]

Mais umas fotos:

Sprint GT 1050

Sprint GT 1050

Sprint GT 1050

Sprint GT 1050

Sprint GT 1050