Viva. Eu já fiz isso e de maneira fácil.
Recomendo-te que experimentes primeiro o Tune ECU, alguns modelos Triumph mais recentes já não permitem o uso desse método.
Por exemplo, para começares por algo simples, podes corrigir o erro do velocímetro.
Paro o fazeres usa o GPS do telefone e estabiliza a velocidade em 100 km/h GPS.
O velocímetro marca cerca de 109, verifica no teu caso.
Esse excesso é o que tens de por no software, neste caso punhas 9.
Se tudo correr bem, avança para o re-mapping.
Para retirar o baffle recorri ao velho secador de cabelo.
Tiras o snorkel, é só puxar, e o filtro de ar.
Há que retirar o sensor de temperatura do ar que está por debaixo do reservatório de óleo do travão de trás. Um único parafuso segura-o e é super fácil de tirar.
Devolve-o ao seu sítio quando terminares ou, melhor ainda, vê um post meu mais abaixo sobre o re-posicionamento deste sensor.
Agora com o secador de cabelo apontado para cima vais aquecendo o baffle e as pequenas abas onde está encaixado. Não tenhas pressa, aquece tudo de forma uniforme.
O plástico fica algo mais mole e cooperante para ser retirado. Com algum contorcionismo, jeito e palavrões o baffle sai inteiro pelo buraco do filtro de ar.
Se por qualquer motivo se partisse, não há azar, a caixa do filtro de ar fica intacta, no entanto certifica-te que tiras todos os bocados do baffle reconstruindo o "puzzle" em cima de uma mesa.
E pronto, fácil.
Uma coisa que não mencionas é a eliminação do SAIS que tb vais ter de fazer.
Quer para o SAIS quer para os sensores de O2 vais necessitar de umas "tampas".
Para ambos os casos podes usar bujões do Nissan micra.
Com estas alterações a Thruxton transforma-se. O motor fica mais forte e, curiosamente, mais suave.
Força e qualquer coisa, não hesites.
