OBD II

[Mercurio]

Não sendo exactamente uma novidade, deixo aqui a dica.
Quando faço alguma reparação/manutenção a alguma Triumph uso sempre esta ferramenta:

É um leitor OBD II bluetooth que, combinado com uma aplicação android/iphone permite fazer leituras em tempo real de muitos parâmetros do motor, ler códigos de erro actuais (luz de erro acesa), erros armazenados ou datalogging.
A utilização não podia ser mais fácil, é só ligar o aparelho à ficha que está na mota, emparelhar o bluetooth e ter instalada uma aplicação.
Há muitas, eu uso a torque 
Qualquer telefone ou tablet serve, não é necessário nada sofisticado.
Os mais "geeks" podem inclusive utilizar o telefone como  segundos instrumentos.
Podem deixar o leitor permanentemente ligado, só funciona com a chave ligada.
Funciona também no vosso carro.
Ficam com acesso a novas informações das quais destaco
Open/closed loop
Engine load
Consumo instantaneo/médio/máximo
Temperatura agua/oleo
TPS- posição acelerador
Pressão oleo
Pressão gasolina
Ciclo injectores
Rotações (exactas)
Relação ar/gasolina
Volts
Erros
...e muito, muito mais.

Há tb dados de binário, potencia, tempos 0-100km/h e por aí a fora.
Divirtam-se!

Esta é uma ferramenta super util e, por uns 4 euros no ebay, não está nada mal.

 

[PMFGodinho]

Olha, boa dica.


Não fazia ideia que já havia fichas OBD II com bluetooth.


E é como dizes, pelo que custa, parece ser sempre uma boa ferramenta a ter por perto.


Nice 

[Will]

Muito fixe, boa dica Mercúrio!! 

[Dav675]

Porreiro, eu tenho mas com ligação usb em que ligo ao portátil, mas essa é bastante mais práctica.
Tenho que ver isso 

[PMFGodinho]

Para quem tem suporte para o telemóvel, o nível de telemetria que dá para ter acesso em tempo real parece prometer....

[Cabecinhas]

Já conhecia e a a minha está a caminho... agora pessoal, vamos ser realistas, a precisão das leituras é a que é, não se pode querer o mesmo de um aparelho de umas centenas €€€.

Agora é preciso é que as fichas dêem, na Kawasaki é preciso um adaptador e nas Aprilias mais antigas também.

[Mercurio]

Já conhecia e a a minha está a caminho... agora pessoal, vamos ser realistas, a precisão das leituras é a que é, não se pode querer o mesmo de um aparelho de umas centenas €€€.

Atenção, um leitor OBD não faz qualquer leitura, o protocolo OBD não funciona assim.
A viatura em questão é que faz as leituras a única coisa que este gadget faz é transmitir o valor que a viatura apurou.
Por exemplo, este leitor OBD não tem sensores de tensão, pressão, temperatura, etc.

Seja um leitor de centenas de euros ou este o resultado é o mesmo.

No entanto e, apesar deste protocolo ser  obrigatório e genérico na industria automóvel, as marcas costumam ter ainda um "sub-nível" proprietário da marca que é usado para vários fins, como programação, garantias e estatísticas.
Num caso que vi recentemente, um construtor pode saber, através de dados  obtidos pelo interface  proprietário OBD II, quantas vezes se abriu a mala do carro, distância média de utilização, tempo de inactividade e um longo "et cetera"
Esses leitores OBD mais caros têm esse protocolo, nada mais.

[TriumphKings]

Mercúrio,
 
Sempre a trazer-nos as melhores dicas para as nossas bifas 
 
Thks

[Cabecinhas]

Atenção, um leitor OBD não faz qualquer leitura, o protocolo OBD não funciona assim.
A viatura em questão é que faz as leituras a única coisa que este gadget faz é transmitir o valor que a viatura apurou.
Por exemplo, este leitor OBD não tem sensores de tensão, pressão, temperatura, etc.

Seja um leitor de centenas de euros ou este o resultado é o mesmo.

No entanto e, apesar deste protocolo ser  obrigatório e genérico na industria automóvel, as marcas costumam ter ainda um "sub-nível" proprietário da marca que é usado para vários fins, como programação, garantias e estatísticas.
Num caso que vi recentemente, um construtor pode saber, através de dados  obtidos pelo interface  proprietário OBD II, quantas vezes se abriu a mala do carro, distância média de utilização, tempo de inactividade e um longo "et cetera"
Esses leitores OBD mais caros têm esse protocolo, nada mais.

Expliquei-me mal, sim este sensor é só um tradutor da informação passada, o que quis dizer é que existirá (aqui estou a supor) um erro associado a essa transmissão de informação.

Desconhecia o facto de existir uma outra camada mais baixa de informação.

[Mercurio]

Expliquei-me mal, sim este sensor é só um tradutor da informação passada, o que quis dizer é que existirá (aqui estou a supor) um erro associado a essa transmissão de informação.

A informação é enviada digitalmente, não via analógica. É como mandar uma foto entre dois telefones via bluetooth, podes manda milhares de vezes que o erro é zero.
Quando é feito um emparelhamento, a comunicação é bidireccional e a informação é enviada por pacotes e verificada.

[Cabecinhas]

A informação é enviada digitalmente, não via analógica. É como mandar uma foto entre dois telefones via bluetooth, podes manda milhares de vezes que o erro é zero.
Quando é feito um emparelhamento, a comunicação é bidireccional e a informação é enviada por pacotes e verificada.

Os bits de informação têm sempre a sua limitação. No entanto entendo o que queres dizer. Posso-te dizer que já aprendi umas coisas contigo neste tópico.

[Dav675]

Se bem entendo a informação é enviada pela centralina, o software só a recebe e transmite, certo?
Logo a informação recebida tanto pelo Android ou TuneECU ou outro deve ser o mesmo... agora alterações de certos parâmetros deve variar, penso eu

[PJMS]

As leituras dos parâmetros da moto via OBD, segundo sei, são sujeitas a um polling de informação, isto é, a informação é enviada em ciclos, sendo refrescada em cada ciclo. São normalmente muito completas e funcionais, porque a informação já vem devidamente tratada.

O senão é que a velocidade de refrescamento da informação está limitada à duração desse polling (ou ciclo) de informação (dependente da quantidade de informação a receber, prioridade, ...), por vezes relativamente baixa mas dá para se ter uma ideia geral do que se está a passar.

Quem quiser algo mais à séria mas com maior complexidade, terá mesmo de ir buscar as leituras à saída dos sensores ou dispositivos e efetuar o tratamento da mesma (com a ajuda de outros instrumentos).

[Mercurio]

Com o adaptador da imagem, tenho uma taxa de refrescamento na Thruxton muito aceitável.
Noto que alvos diferentes têm taxas de refrescamento diferentes:
Por exemplo, a tensão parece ser actualizada 3 vezes por segundo, o ciclo dos injectores é super rápido.

O software permite configurar a frequência de amostragem, eu tenho em "standard".
O telf tb tem influência, no da cara-metade, uma maravilha tecnológica octa-core, o fluxo de informação é muito mais fluído que no meu humilde single core 800MHz

Mais importante que a taxa de refrescamento é a informação que se consegue.
Com o manual de oficina pode-se verificar se pressões, temperaturas, tensões, estão dentro dos padrões.
Podemos depois gerar um log (relatório?) que podemos comparar com membros aqui do clube para despiste de avarias.

[PMFGodinho]

Com o manual de oficina pode-se verificar se pressões, temperaturas, tensões, estão dentro dos padrões.
Podemos depois gerar um log (relatório?) que podemos comparar com membros aqui do clube para despiste de avarias.

E porque não?