Escapes Tiger 800 XC

[arnaldocarmelo]

Não aprendi muito, sabes?
É que há muito tempo que sei que um escape com sonda lambda permite à injecção ser inteligente.
São os chamados sistemas abertos.
Sem essa sonda, mudem o mapa ou então arriscam-se a despesas.

Aprender e ficar esclarecido...
É que a Tiger 800 tem sonda lambda/oxygen sensor, e no caso de mudar apenas a ponteira a sonda continua no sistema, ok??? 

[fcalvao]

Bom dia,


Eu tenho na minha Dama um escape completo da Arrow e foi tudo feito na Triumph do Porto. Foi reprogramada e acreditem que o efeito é brutal, a nível de potencia o que se nota é que as acelerações são bastante mais brutas e o som é do outro mundo, sem contar com a redução de peso que anda na ordem dos 10 kg, agora está claro que o consumo aumenta pelo menos meio litro a litro e a velocidade de ponta reduz também alguma coisa.
Eu estou muito satisfeito com a mudança e podem verificar na foto não ficou mal.

[PJMS]

Aprender e ficar esclarecido...
É que a Tiger 800 tem sonda lambda/oxygen sensor, e no caso de mudar apenas a ponteira a sonda continua no sistema, ok??? 

Já agora vou deixar mais algumas dicas sobre o assunto.

Com a alteração de escape (com maior ou menor impacto) e/ou filtro, deve ser avaliado se a mistura ar/combustivel se mantém em níveis considerados seguros  (cada caso é um caso). Se a mistura ficar demasiado pobre em regimes de maior esforço podemos ter problemas graves.

As sondas lambda/O2 podem ser de dois tipos (narrow ou wide). Aquelas que normalmente são colocadas nas nossas meninas são as narrow 0-1V (menos precisas que as wideband 0-5V), o que corresponde praticamente a dizer que apenas dão uma indicação se a mistura está rica ou pobre tendo como referência um rácio padrão (a linearidade da medida apenas é conseguida numa banda muito estreita perto deste rácio padrão).

A utilização desta sonda de origem pelos sistemas de gestão electrónicos é por isso normalmente circunscrita a regimes de utilização de pouco esforço onde é usado um parâmetro de esforço (MAP) na leitura dos mapas. Quando exigimos um pouco mais da menina, o sistema de gestão electrónico passa a usar outros mapas que têm em conta normalmente apenas a rotação do motor e a % de utilização do acelerador, deixando de usar as indicações da sonda (ineficaz devido às suas limitações).

É precisamente nestas situações de maior esforço/aceleração que podem ocorrer problemas graves, caso estes mapas não estejam bem afinados. Daí a necessidade de remapear as centralinas ou seja os mapas usados nestas situações

Neste regimes de maior esforço/aceleração utilizam-se misturas mais ricas para uma obtenção de mais potência, à custa de um maior consumo mas também de maior segurança para o motor (menor temperatura, detonações).

Por estas razões existem por aí uns upgrades (powercommander, remapeamento dinâmico, sondas wideband, ...) que se podem fazer às meninas para estas passarem a andar um pouco mais depressa mas sempre em segurança.

Como é óbvio as marcas não se responsabilizam pela utilização (ou remapeamento) destes extras, excepto quando são suportados por elas.

[arnaldocarmelo]

Boas, afinal este tópico valeu a pena, vai ficar tipo bíblia... 
Mas na minha situação tenho um senão, resido na ilha da Madeira e não existe representante Triumph, apenas um intermediário, caso eu opta-se por um "Arrow", via Triumph, ficaria na mesma... não existe equipamento para remapear.   
Daí as minhas duvidas e questões, levantadas neste tópico. 

[arnaldocarmelo]

Boas a TTodos...
E que tal este escape??? está com muito bom aspecto...


http://viewitem.eim.ebay.pt/EXHAUST-MIVV-TRIUMPH/121058960641/item

[Will]

 
 
Têm bom aspecto!! 
 
E é significativamente mais barato que o Arrow não é??

[Alves]

Boas.

Eu tenho um Mivv na minha daytona. Estou satisfeiro, tem boa qualidade de acabamento.

Fora isto, quanto a desempenho, qualquer ponteira que instale, nota-se uma ligeira diferença, principalmente no "ronco".
Na escolha de uma ponteira é importante saber se existe ou nao interesse em um full exhaust. Algumas marcas śo fabricam a ponteira (silenciador).

[Maf]

Já comprei um escape para a minha Tiger (que só vai ser entregue dia 21...)
 O preço  estava muito bom e não podia deixar fugir...
Mivv Oval Titanium, por  268€!!!
Ainda há mais uns 4 ou 5 disponíveis, caso haja interessados!

Cumps

[TriumphKings]

Humm... E isso (o Miw) não interfere com a garantia?

[Maf]

Que eu saiba, não...
Na Ducati, Honda, kawasaki... não interfere, embora já tenha ouvido dizer que pelo menos durante o período de rodagem, é aconselhável manter o original.
Mas depois tento esclarecer isso com o Dealer!

[arnaldocarmelo]

   A garantia da minha Tiger, acabou... O que quer dizer que estou LIVRE!!!!