Escapes Tiger 800 XC

[arnaldocarmelo]

Boas pessoal "adventure" 
Abro este tópico para trocar-mos experiências e opiniões sobre "opções" de escapes.
Pessoalmente, acho que o escape de origem da Tiger 800 xc  não se enquadra no resto do conjunto, esta é a minha opinião e vale o que vale... 
Sei que a Triumph vende como extra o escape "Arrow", em titanio, mas 650 euros é muita massa...   

Junto alguns links de marcas de escapes:


http://www.leovince.com/en/search.php?marca=TRIUMPH&modello=TIGER%20800%20XC%20i.e.%20(2011/2012)&parole_chiave=


http://www.sc-project.com/triumph_tiger_800_es.htm


http://www.mivv.it/en/news_apri.asp?cn=1926

[jsmbs]

Boas!!


Julgo que o Arrow é mesmo o melhor de todos!! Além de ser o recomendado pela Triumph, tem ainda uma reprogramação própria de centralina. E isso só pode ser feito na Triumph...


Além disso se pesquisares, escapes em titânio, irás reparar que a diferença de preço é mínima!!...


Cumprimentos

[Miguel Gonçalves]

Não tenho razão de queixa dos SC Project 


Repro é sempre precisa...

[arnaldocarmelo]

Boas Gonçalves, 
O reprogramar apenas é preciso quando queremos que o efeito dos escapes seja realmente apurado, existe o "power commader" das marcas dos escapes.
No meu caso é mais a nível estético, sonoro, e diminuição de peso. Tanto o reprogramar ou o power commander, ambos aumentam as performances da moto e também disparam os consumos... 
A nível de preço/qualidade, julgo que os SC Project estão muito em conta, carbono/titanio, cerca de 400 euros. 

[arnaldocarmelo]

    Hummmm, até pode ser...
Troquei os escapes às minhas duas ultimas motos, Adventure 950 e Varadero Xl1000V, em ambas, não mexi em nada, apenas e simplesmente troquei os escapes de origem por outros, mais por motivos estéticos que propriamente com intenções de grandes performances/prestações...
Na Adventure 950, ainda de carburadores, o motor ficou mais solto e um roncar brutal... 
Na Varadero, injecção electrónica, apenas ficou com menos uns 10 quilos em cima e um roronar bem à maneira... 
Será que as "damas da rainha" são assim tão especiais ou são apenas manias de realeza???

[Capitao America]

Na minha América a carburadores (talvez por ser mais do tipo avó da rainha), mudei-lhe as bufadeiras sem mais cerimónias, enquanto ela ainda estava na rodagem, apesar dos mais negros presságios que me fizeram nessa altura, e ela aguentou-se até hoje e cara alegre.

[arnaldocarmelo]

Nem mais...
Nunca li e nunca soube de relatos de avarias devido à substituição dos escapes de origem por outros... e se assim fosse as próprias marcas de escapes aconselhavam a compra de um "power commander" ou fazer um remapeamento.
De qualquer forma abri este tópico para se trocar opiniões/sugestões e experiências, mas nunca tinha ouvido falar sobre o perigo de substituir os escapes de origem por outros...     LOL

[arnaldocarmelo]

O facto delas não terem gripado, não quer dizer que tivessem agido bem.
O material aguentou-se à bomboca, ainda bem!

Gripado  

[arnaldocarmelo]

OK, está tudo dito...
Arrow + Triumph = casamento perfeito
Se não for Arrow as Triumphs gripam! LOL

[TriumphKings]

 

[Capitao America]

Atenção que eu avisei que a minha era a carburadores. Admito perfeitamente que com injecção o processo não seja tão pacífico.

[Cobra]

Tenho a ponteira Arrow com remapeamento, e nada a dizer, casam na perfeição.


Optei por este upgrade por várias razões:


- não gostava do barulho de "panela de pressão" que o escape de origem faz quando se corta acelerador.


- gostava da estética do arrow, dentro dos escapes de rendimento, é um escape que não perde muito volume para o de origem, todos os outros são mais pequenos, e não gosto de vê-los na traseira da Tiger que é por si já muito despida.


- garantia e suporte oficial da marca com mapa próprio sujeito a actualizações.


- andamento mais solto e mais disponível.


- e claro o som mais rouco do motor.


Sobre os outros, não sei, não opino.


Este confirmo que funciona muito bem, estou totalmente satisfeito.


Quem procurar mais rendimento em potência, que tire daí a ideia, os 4cv adicionais não se notam.
O que se nota é um andar mais solto e motor ainda mais disponível.


Tudo isto à custa de mais 0.3 a 0.5 litros em média.


Cumps!

[arnaldocarmelo]

Atenção que eu avisei que a minha era a carburadores. Admito perfeitamente que com injecção o processo não seja tão pacífico.

É igual... seja de carburadores ou de injecção, quando se opta por substituir os escapes de origem por outros, para se obter uma melhoria a nível de performances, com carburadores tem que se mexer na carburação, e na injecção electrónica ou se coloca um power commander ou toca a remapear...
Se a intenção, de substituição, é somente estética e sonora basta trocar os escapes e esta feito!!! 
Depois de questionar alguns profissionais no ramo das duas rodas, cheguei à conclusão que afinal as damas da rainha são iguais às outras, apenas muda o nome... LOL

[arnaldocarmelo]

Esta é para os mais "sépticos", junto um link que poderá mudar/alterar muitas mentes mais conservadoras...


http://www.motosblog.com.br/8075/escapamento-esportivo-o-guia-definitivo/


Vivendo e aprendendo... 

[arnaldocarmelo]

Esta é para os mais "sépticos", junto um link que poderá mudar/alterar muitas mentes mais conservadoras...


http://www.motosblog.com.br/8075/escapamento-esportivo-o-guia-definitivo/


Vivendo e aprendendo... 

Caro Cardona,
Dá uma leitura...