Apresentação

[smvalmeida]

Boa tarde a todos,
Sou o Sérgio e vivo na margem sul do Tejo.
Venho apresentar-me como provável futuro dono de uma Triumph.
Estou numa fase final de ter a necessária licença para as poder guiar e encontrei alguns modelos Triumph que me têm tirado o sono 


E como sou pouco conhecedor de motas em geral, e especialmente desta marca, queria vir pedir-vos uma opinião sobre os motores tri-cilíndricos com um pouco mais de 10 anos e actualmente com cerca de 60000kms feitos.


São bons negócios ou terei de considerar muitas idas "ao médico"? Estou bastante decidido entre a Trophy e a Tiger. Ambas são boas opções para o uso que lhes quero dar; que é maioritariamente AE e algumas nacionais, a solo e com pendura.
A minha preocupação é realmente a fiabilidade e gastos com reparações/correcções.


Desde já o meu obrigado.
Boas curvas

[Fernando Santos]

Olá Sérgio, bem vindo.
A Trophy e a Tiger são dois conceitos distintos de moto. Uma estradista, a outra permite-se a umas voltas fora da estrada.
Se a tua preponderância é a estrada eu iria para a Trophy 900, modelo que ainda consegues adquirir a bom preço e em bom estado de conservação. Conforto Q.B., alguma "pica" na condução, equilibrada, ainda actual e mesmo assim diferente. A pendura vai adorar, porque tem quase um sofá.
Porém como se trata da primeira moto, cuidado que é mais venenosa do que aparenta ... a Trophy 1200 nem se fala.
Os tricilindricos são motores fiáveis e muito agradáveis de conduzir, com uma sonoridade admirável e única. São no entanto motos inglesas e, como tal, sujeitas a algum tipo de carácter especial, tal como as mulheres, daí que eu as considere uma Excelência.   Torna-se necessário entendê-las, o que não deixa de ser uma forma de arte. O que seria dos homens sem o yang-yin ...
Alguma dúvida que tenhas coloca à vontade.
Abraço

[TriumphKings]

Antes de mais parabéns pelo bom gosto! As Triumphs são mesmo outra coisa    e se já te tiram o sono, vais ver qd tiveres uma 
 
Motores desses com pouco + de 10 anos e 60m são virgens, o meu tem pouco + de 10 anos e mais de 260mil 
Têm algumas manias, de vez em qd lá vai uma bobine ou um pick up, mas n é nenhum amoque q outras n tenham 
 
Já agora de q zona do deserto tb és?
 
Bem-vindo!

[PJMS]

Bem vindo ao nosso fórum e parabéns pelo bom gosto que tens pela marca.
 
As tricilindricas têm essa mania de nos agradarem à primeria vista e quando as experimentamos já não conseguimos passar sem elas.
 
Como sou um motard recente e apreciador de outro estilo de motos, as naked, diria que o meu palpite recairia mais sobre a Tiger. Mas isto sou eu a falar ...

[Fernando Santos]

Também gosto mais delas naked.
Mas se é para levar passageira, a Trophy é primeira classe. No entanto vendi a minha e voltei à naked.

[smvalmeida]

 
obrg pelo vosso feedback

pelo que estão a partilhar, atrevo-me a dizer, vemo-nos em breve... 

tenho encontrado várias, o que me deixa mesmo preocupado, é o facto de fazer o negócio e depois começar a ter problemas com ela... demasiados "amoques"  , apenas pelos muitos kms que tem a maioria delas. isto faz-me pensar que os donos se estão a tentar livrar delas quando chegam os aprox. 60000kms ... (será desconhecimento meu?)

de qualquer forma estou mais inclinado para a trophy...

@TriumphKings,
sou do Seixal

aproveito e pergunto: conhecem alguém interessado em vender uma trophy, a bom preço? 
abraços e boas curvas

[RJVieira]

Bem vindo clube brevemente


Isso de motas a venda com muitos km's não quer dizer que tenham problemas... há muitas motas a venderem com 5.000, 10.000... é mais estranho...


No nosso país há muita tendência de dizerem que uma mota com mais de 50.000km's ser velha, no entanto um Audi da Alemanha com 150.000km's, dizem... "isso ainda é novo" eu tive uma Hornet com 65.000km's e as pessoas diziam-me que já estava na altura de trocar. Eu conheci uma Hornet com 200 e poucos mil... e andava como as outras... Basta ires a Espanha e França e vês motas com uma porrada de km's e uma porrada de anos, e andam sem problemas.

Boa sorte com a compra.

Um abraço.

[trophyvitor]

Se os donos se desfazem delas aos 60.000 aproveita que ainda tens mota para mais de 100.000 sem problemas....ainda no Sábado estive com uma Sprint com 60.000 no conta-voltas...já deu foi duas voltas...   As T3 deviam de vir com um contador ao lado para se saber o numero de voltas que já deram!!


Dou te um conselho...quando fores ver essas motas, tenta levar alguém que conheça os motores em questão e que perceba qualquer coisa de mecânica...ou tenta ouvir primeiro um em boas condições....quando eu comprei a minha Trophy fui embarretado, porque nunca tinha ouvido nenhum motor ao vivo a trabalhar e pensei que os barulhos eram normais...afinal não eram....


Se tiveres sorte, encontras muitas motas dessas que de turistica só tem a classe porque nunca andaram muito...

[TriumphKings]

No nosso país há muita tendência de dizerem que uma mota com mais de 50.000km's ser velha, no entanto um Audi da Alemanha com 150.000km's, dizem... "isso ainda é novo" eu tive uma Hornet com 65.000km's e as pessoas diziam-me que já estava na altura de trocar. Eu conheci uma Hornet com 200 e poucos mil... e andava como as outras... Basta ires a Espanha e França e vês motas com uma porrada de km's e uma porrada de anos, e andam sem problemas.

Ora aí está, não sei se se chama de falta de cultura motociclistica, ou outra coisa, mas acho é que essa malta q tem mota um ano e troca... ou são todas mto más, ou eles são todos mt maus... é que acho q se alguém compra uma mota é pq gosta, se gosta não se vê livre dela ao fim de um ano... pode ter tido azar e n se entender com uma, agora com todas... Acho q é + uma questão de show off, p dizer q já tive N motas e tal... 
 
 

....ainda no Sábado estive com uma Sprint com 60.000 no conta-voltas...já deu foi duas voltas...   As T3 deviam de vir com um contador ao lado para se saber o numero de voltas que já deram!!

...não tou a ver 
 

[smvalmeida]

Dou te um conselho...quando fores ver essas motas, tenta levar alguém que conheça os motores em questão e que perceba qualquer coisa de mecânica...ou tenta ouvir primeiro um em boas condições....quando eu comprei a minha Trophy fui embarretado, porque nunca tinha ouvido nenhum motor ao vivo a trabalhar e pensei que os barulhos eram normais...afinal não eram....


Se tiveres sorte, encontras muitas motas dessas que de turistica só tem a classe porque nunca andaram muito...

alguém se disponibiliza para um almoço e uma opinião "in-sito" na zona da grande lisboa? (a minha experiência é muito pouca)

obrg

[smvalmeida]

Viva,
Necessito urgente de uma recomendação de oficina para colocar uma Triumph Trophy 900 (depois apresento) na margem sul do Tejo, de preferência, para uma revisão geral.
Obrg

[TriumphKings]

Na margem sul tens a Moitomotos, em Palhais, que têm bastante experiência nesse tipo de Triumphs e já foram concessionários.
 
Tb perto, tens na margem norte, em Lisboa - Areeiro, o concessionário oficial Triumph, a Motorcycles World.

[losteden]

ola, se gostares de moto para viagens grandes por varios tipos de terreno, a tiger 955, se gostas mais de estrada  sem grandes aventuras offroad aconselho a tiger 1050. boa sorte

[arnaldocarmelo]

Bem vindo Sérgio, ao mundo Triumph.
Eu aconselho-te uma Tiger 800 Xc, como é óbvio, pau para toda a obra...
Li uns comentários, menos felizes, sobre trocar de moto constantemente. Eu troco de moto ao fim de 4 ou 5 anos, independentemente da quilometragem ou se deu problemas ou não, porquê???
Simples... não sou maníaco por marcas nem modelos, apenas adoro motos e só experimentando várias as posso comparar e usufruir das características típicas de cada marca e modelo. Se eu pode-se teria mais de 10 motos na garagem, mas infelizmente só posso ter uma, mas uma de cada vez... 
As motos são como as mulheres. 

[smvalmeida]

viva,
agradeço as opiniões, no entanto já está quase quase fechado o negócio... 
Em breve, se tudo correr como previsto, apresento-vos a nova companheira: Triumph Trophy 900 (de 2000).
abraços