speed triple 1200

[Michel]

Esta confirmado para 2011....Speed triple 1200...
 
http://www.moto-station.com/article9330-triumph-speed-triple-1200-adventure-tour-et-adventure-road-ces-anglaises-qui-feront-le-show-en-2011-.html

[Michel]

http://www.moto-station.com/uploads/9329_normal.jpg

[dfelix]

Esta confirmado para 2011....Speed triple 1200...

Não está confirmada.
Felizmente!!!!

Eles (imprensa) estão a supor que a Triumph poderá fazer ao 1050 um aumento de cilindrada indêntico ao que fizeram do 675 para 800.

Pessoalmente não acredito muito nisto..
O 675 cresceu para 800 em curso.
Uma "evolução" não muito diferente do que aconteceu há uns anos atrás do 955 para o 1050.

Para escalar a 1200cc, o curso teria de crescer dos actuais 71.4mm para 81.6mm.
Isto implicaria o red line cair para os 8750rpm.
Não faz sentido.
Além de que seria a primeira vez na história dos triples liquid cooled, que o motor teria uma geometria undersquare. Ou seja, com maior curso que diâmetro.

Para evoluir de forma equilibrada o crescimento teria de ser em diâmetro. (de 79 para 84,4)
Teria mais capacidade, e continuaria a produzir a mesma rotação do actual 1050.
Mas certamente implicaria um motor construído de raíz.

Acho que se esse motor estivesse na manga, teriam já lançado na actual GT.
Até porque de todo o catálogo Triumph, é a moto em que esse motor mais se justificaria.

[fLUNX]

ganda malha!!!!

[Will]

Damn, this man nows what is saying!! 

[dfelix]

A Motociclismo Espanhola hoje avançou com isto:

Speed Triple: La mítica streetfighter británica, una de  las pioneras del segmento al que pertenece, ha perdido el tirón  comercial que tenía. Además de que su competencia es numerosa, también  lleva más de un lustro sin recibir modificaciones y eso había llevado a  que cayese un tanto en el olvido. En Triumph, perfectos conocedores del  tema, han optado por renovarla, y todo apunta a que ha sido en  profundidad. Eso sí, aunque convenientemente actualizado, mantendrá el  tricilíndrico de 1.050 cc, y a su alrededor contará con un chasis de  características similares al de la «pequeña» Street Triple. Lógicamente,  la nueva Speed Triple contará con un basculante monobrazo y el doble  faro delantero, indiscutibles señas de identidad del modelo. En cambio,  la doble salida de escape elevada del modelo en liza se verá sustituida  por un único silenciador de salida por abajo.

Estes falam de uma nova Speed com o mesmo motor 1050 (faz todo o sentido!), mas com uma nova ciclística mais próxima da 675.

É mais credível.. mas ainda assim...

[fLUNX]

ficaria mais leve?

[dfelix]

Eu acho que são mais rumores para juntar á lista...
Só quando vir a Triumph anunciar uma nova Speed é que acredito.
 

A questão das ciclísticas nem acho que seja o peso.
É mesmo as geometrias de um quadro que poucas alterações teve desde 1997.

O problema é que quadro e motor são coisas que têm de ser projectadas para encaixar devidamente.
E o motor 675 tem uma construção moderna, compacta, com a caixa de velocidades "pendurada" no bloco como se fosse uma mochila.
O motor 1050 mantém a morfologia dos motores dos anos 90.

Ou seja...
O 1050 é demasiado comprido para um quadro baseado no das Daytona/Street.
E um motor 1100/1200 baseado no 675 ficará a boiar num quadro obsoleto.

Daí que, IMHO, a Triumph quando mandar cá para fora algo realmente novo... será motor e quadro.