Speed Triple em comparativo

[L4G4RT0]

eh pá... vocês dois parece que não gostam da Triumph!!!  espero que estas apreciações menos positivas fiquem aqui internamente heheheh.

mas a sério. a Superduke tem aquelas "asas" no depósito que o fazem parecer mais volumoso (a par do que dizes que é o facto de ser mais estreita em geral, ou não fosse uma bicilindrica!). talvez seja isso. é mais uma sensação do que uma realidade. eu já tive uma hayabusa, portanto uma naked para mim nunca será realmente "grande" no verdadeiro sentido.

eu sinceramente (e falando na Tuono), prefiro a Triple porque não sendo um condutor que "sabe muito", considero-a mais fácil de levar a bom ritmo que uma Tuono ou outra bicilindrica em geral. relativamente às tetracilindricas, é mais complicado para mim, espremê-las porque têm aquele modo "warp" que só funciona com rotação. mas compreendo que para um "pro", a Tuono ou a Streetfighter sejam sem qualquer discussão, as melhores para condução extrema.

[dfelix]

eh pá... vocês dois parece que não gostam da Triumph!!! espero que estas apreciações menos positivas fiquem aqui internamente heheheh.

Uma coisa é gostar de uma marca.
Outra é ser submisso dela.

[L4G4RT0]

Uma coisa é gostar de uma marca.
Outra é ser submisso dela.

é como te disse: a falar menos bem, só aqui no fórum heheheh
mas a sério, eu sei que não é uma moto perfeita, nem uma marca perfeita, muito longe disso. no entanto eu sou apreciador dessas montagens arcaicas / pouco convencionais. deixo essas perfeições para máquinas feita puramente em série e sem paixão. este feeling de montagem artesanal encanta-me, apesar de se poder dizer: este tudo foi para aqui encaixado um bocado à pressão, etc, etc.
quando vejo as máquinas "actuais" como a Z1000, a Honda CB1000R, etc, acho que está tudo muito escondidinho, tudo muito perfeitinho, tudo muito pensado. fazem-me lembrar o steven seagal nos seus filmes: porrada com força, mas sempre muito penteadinho. mal por mal acho que ainda assim prefiro ver um "die hard"

[dfelix]

é como te disse: a falar menos bem, só aqui no fórum heheheh
 

 Qual o problema?
 Tens medo de ir ao stand e não te fazerem desconto?
 
 
 

mas a sério, eu sei que não é uma moto perfeita, nem uma marca perfeita,  muito longe disso. no entanto eu sou apreciador dessas montagens  arcaicas / pouco convencionais. deixo essas perfeições para máquinas  feita puramente em série e sem paixão. este feeling de montagem  artesanal encanta-me, apesar de se poder dizer: este tudo foi para aqui  encaixado um bocado à pressão, etc, etc.
 

 Mas as Triumph não são construídas "artesanalmente"...
 Uma parte consideravel dos componentes da tua moto são os mesmos que  equipam as concorrentes japonesas.
 E diversos modelos até já são totalmente assemblados na Tailandia.
 
 Muito menos me parece que isso da construção "á pressão" se aplique.
 Basta ver a Daytona por exemplo, que é uma moto "muito perfeitinha e com  tudo muito pensado"!
 
 
 Se todos os proprietários fossem submissos quanto ás soluções da marca,  muito provavelmente a tua S3 ainda trazia pinças Nissin ao invés das  actuais Brembo...
 
 
 Eu compreendo e respeito quem gaste 12.000 euros numa moto, e por amor,  não se importe com algumas fragilidades na sua concepção.
 O que não me encaixa é como a mesma marca consegue produzir uma moto de  um segmento mais económico, com um padrão de qualidade que e alguns  aspectos consegue ser superior.
 
 
 

 quando vejo as máquinas "actuais" como a Z1000, a Honda CB1000R, etc,  acho que está tudo muito escondidinho, tudo muito perfeitinho, tudo  muito pensado.

 Não acho que as japonesas sejam referência de como Triumph deve evoluir.
 Um dos erros da marca nas ultimas décadas foi precisamente copiar  algumas japonesas no passado.
 
 Estávamos a falar de KTM...
 Uma marca que não tem nem de perto a história da Triumph.
 Mas... não deixa por isso de produzir boas motos, com boa qualidade,  bons equipamentos... e com a sua própria identidade.
 
 
 

[L4G4RT0]

 
 Não acho que as japonesas sejam referência de como Triumph deve evoluir.
 Um dos erros da marca nas ultimas décadas foi precisamente copiar  algumas japonesas no passado.
 
 Estávamos a falar de KTM...
 Uma marca que não tem nem de perto a história da Triumph.
 Mas... não deixa por isso de produzir boas motos, com boa qualidade,  bons equipamentos... e com a sua própria identidade.
 

Relativamente à Street: não te esqueças que é uma moto muito mais recente, feita do zero (refiro-me mais concretamente à Daytona) - a Speed tem uma herança MUITO mais longa e claro, isso conta. Mas se não fosse como é eu provavelmente não gostaria tanto dela. É que GOSTO muito daquilo que apontas como defeitos. Para mim fazem parte do verdadeiro espírito "streetfighter" - mas podemos discutir isto eternamente porque eu não vou aos detalhes como tu. Não digo que seja virtude ou defeito. É apenas o que é.

Relativamente à KTM. Para mim são máquinas fantásticas, gosto muito da Adventure, da Superduke e da Duke. Mas ainda me recordo a péssima impressão que o painel da primeira Superduke me causou: não esperava ver um mostrador de uma moto das terras numa streetfighter. Felizmente corrigiram isso, mas na altura achei o cúmulo. Se criticas a Triumph sobre algumas das soluções, essa da KTM não te deveria ter escapado!

Mas é como tudo na vida: o que é bom para mim não será para ti. A minha Speed Triple é a moto de eleição pelo valor que resolvi dispender. Para além dela o meu coração só pendia para a Ducati Streetfighter, mas a diferença de valores era ainda grande (esta já foi puxada!) e se quisesse a de topo bem... então aí eram 5000€ a mais. Demasiado para um brinquedo

[hramos]

E diversos modelos até já são totalmente assemblados na Tailandia.

assemblados é lindo, já agora porque não motos "triunfo"...??!! 

[dfelix]

assemblados  é lindo, já agora porque não motos "triunfo"...??!!

Porque  Triumph é o nome da marca e "assemblagem" é um jargão.