Alterar carburadores Triumph Bonneville

[Valentim de Carvalho]

Boa Tarde
Tenho uma Triumph Bonneville de 2001 (carburadores) na qual fiz umas pequenas alterações esteticas (pneus, guiador, piscas, conta-km) e mecanicas (filtro de ar mas ainda com caixa de ar original, gigleurs maiores e escape - retirei o interior da parte final do mesmo, onde tem a lã de vidro).
Apesar de satisfeito, achei que nao respondia tao bem como desejaria e posteriormente fiz uma afinação na Moitomotos (Francisco Pereira - http://www.moitomotos.lda.pt/) que recomendo: rapidez e profissionalismo.
Voltei a colocar os gigleurs originais, foi tudo afinado e ficou toda "certinha".
Agora gostaria de fazer um upgrade pq acho que precisa de mais "power" :-) e aconselharam-me a trocar os carburadores: talvez uns Keihin FCR 39 mm ou algo similar.
Questões: será a melhor solução para ganhar potencia? Existem outros carburadores similares mais em conta? Existe outra opção alem da carburação?

Agradeço as vossas opiniões.
Abraços

[Mercurio]

Os FCR são muito porreiros.
Mas se o que procuras é apenas mais alguma "alma" a sair das curvas, podes sempre jogar com a relação final da transmissão.
Por muito pouco podes mudar o pinhão para um com menos um dente. Se não andas sempre a tentar passar a barreira do som esta é de longe a melhor opção.
Por incrível que pareça o resultado é o mesmo (menos uns 10 km/h de ponta) que os FCR e e um escapezito da Arrow.
Como a diferença de €17 para uns €1500 é muita, eu começava por aí.
E há o tema do consumo, esses FCR não são famosos pela economia...
O pinhão é fácil de mudar em casa.
A minha Thruxton tem uma cremalheira Renthal com mais um dente - aproximadamente 1/3 do efeito de diminuir o pinhão em um dente - e, acredita, puxa muito bem!

[Valentim de Carvalho]

Os FCR são muito porreiros.
Mas se o que procuras é apenas mais alguma "alma" a sair das curvas, podes sempre jogar com a relação final da transmissão.
Por muito pouco podes mudar o pinhão para um com menos um dente. Se não andas sempre a tentar passar a barreira do som esta é de longe a melhor opção.
Por incrível que pareça o resultado é o mesmo (menos uns 10 km/h de ponta) que os FCR e e um escapezito da Arrow.
Como a diferença de €17 para uns €1500 é muita, eu começava por aí.
E há o tema do consumo, esses FCR não são famosos pela economia...
O pinhão é fácil de mudar em casa.

A minha Thruxton tem uma cremalheira Renthal com mais um dente - aproximadamente 1/3 do efeito de diminuir o pinhão em um dente - e, acredita, puxa muito bem!

Boas!
Obg pela informação.
O objectivo principal era mesmo ter mais potencia ate porque queria alongar a relação final: acho que está curta e aguenta bem um pinhão com 18 (actualmente tem 17).
Abrc
VC

[Mercurio]

Nesse caso, tens a solução total:
1 Porting  http://www.british-customs.com/british-customs-cylinder-head-update.html

2 Aumento cilindrada para 904 cc  http://www.triumphperformanceusa.com/index.php?main_page=product_info&cPath=9&products_id=3

3 Carburadores

4 Escape... e ficas com a Bonneville a puxar REALMENTE bem.
Não vai é ficar barato!

Vai tirando fotos que o processo é muito interessante

[PTT]

Mas se o que procuras é apenas mais alguma "alma" a sair das curvas, podes sempre jogar com a relação final da transmissão.
Por muito pouco podes mudar o pinhão para um com menos um dente. Se não andas sempre a tentar passar a barreira do som esta é de longe a melhor opção.
Por incrível que pareça o resultado é o mesmo (menos uns 10 km/h de ponta) que os FCR e e um escapezito da Arrow.
A minha Thruxton tem uma cremalheira Renthal com mais um dente - aproximadamente 1/3 do efeito de diminuir o pinhão em um dente - e, acredita, puxa muito bem!

Olá Mercurio era mesmo isto que eu queria... vou ter de mudar a transmissão à minha bonnie de 2001 e estou interessado nessa ''alma'' que falas, segundo entendi a melhor relação então seria 44 dentes na cremalheira e manter os 17 no pinhão certo?

Abraço
PA

[Mercurio]

Se vais mudar tudo-pinhão, cremalheira e corrente-podes por kit de passo 520 ( o original é de 525) que sempre ganhas mais uns pózinhos de aceleração.

Supondo que o pneu de trás é da medida original, 130/80, podes aumentar a cremalheira 3 dentes ou diminuir o pinhão num dente.
Pessoalmente, recomendo-te um pneu 140/70 e dois dentes mais na cremalheira (45).
Este pneu é mais pequeno 6 mm de raio e vai aumentar mais o efeito que buscas.
E sobe a forquilha 5mm na mesa de direcção para descobrires uma nova Bonneville.

[PTT]

Oi, obrigado pela info....
O meu pneu traseiro tem medida original...troquei à relativamente pouco tempo...
Como comprei a mota com mais kms do que os que estão realmente marcados, não estou muito confiante com o conjunto até porque os afinadores estão no máximo, e não faço a mínima ideia dos kms já percorridos.
O kit que falas já vem com essa relação de dentes ou terei de ser eu a fazer um específico?
e a corrente terá que ser reduzida no numero de elos?


Encontrei este sítio, mas parece-me que o kit não tem a relação pertendida:


http://www.triumphperformanceusa.com/index.php?main_page=product_info&products_id=21


Abraço
PA

[Mercurio]

Podes encomendar esse kit com outra relação, como diz no texto.
Essas cremalheiras da Supersprox são super cool!

Eu tentava arranjar um vendedor na Europa, se não vais ter de passar o calvário da alfândega...
Procura pelo Ebay UK
Se tiveres dificuldades em arranjar o kit 520, esquece. O beneficio 520/525, para além do efeito psicológico, é muito pequeno.
Podes portanto comprar as peças separadamente.
Vais tu mesmo mudar o kit?

[PTT]

Oi, sim acho que vou tentar comprar tudo em separado.
Já estive no ebay a ver correntes, vou também procurar a cremalheira...
Acho que não me atrevo a mudar por causa da corrente...descravar e voltar a cravar não tenho ferramenta para isso, tenho também o disco travão traseiro para mudar, (que o meu já parece quase uma folha de papel), por isso acho que vou recorrer a uma oficina já minha conhecida, mas sempre que posso tento fazer eu as cenas.

Obrigado pela ajuda vamos falando

PA