A ideia dos escapes deve ser manter-los baixos e assim reduzir o peso e mais importante e centro de gravidade como já acontece com os aftermarket hoje como os Arrows (e outras marcas) que se podem aplicar com supressor de catalisador.
Mas aqui a Triumph é obrigada a apresentar a mota com catalisador, logo vem de lá com este escape “caixote” horrível
Se virem a Street Triple da troféu Parking Go tem o arrows cá em baixo e pessoalmente acho que fica bem e tem um bonito som (o som da minha é praticamente igual hehehe)
Agora a pergunta que eu faço é se isto é realmente a nova Street e não é mais outro facelift manhoso onde estão os goodies da “Daytona R” como as suspensões e travão da frente ?? é que esta tem sido a receita, roubar os bons componentes da Daytona para a versão não carenada e que fizeram da StreetR ser a mota que é hoje ??
