boa noite
Tive o prazer de fazer um test drive alargado á Sprint GT e baseado nisto vou emitir a minha opinião.
posso dizer-vos que dentro do segmento em que se encontra é para mim a proposta mais completa, tem uma imagem desportiva bem vincada, tem tudo o que é necessário para ir passear uma semana pela Europa.
Pontos fortes:
-Estetica
-Comportamento de motor
-Ciclistica ( gostei bastante da capacidade de travagem )
-Capacidade bagagem
Pontos fracos:
-Vibração "irritante" entre as 4800 e 5300 ( os plásticos fazem-se ouvir )
-Trepidação nos espelhos retrovisores .
- A forma de abertura do porta luvas denota pouco cuidado com acabamentos
- Falta de indicador de mudança engrenada
Fiz alguns Km de auto estrada e fiquei surpreendido com o conforto para o condutor e passageiro mesmo a velocidades significativas, boa protecção aerodinâmica , motor sempre pronto a responder ( em 6ª a 60 Kms/h enrola-se punho e ela responde de uma forma progressiva e suave, gostei especialmente do tacto dos travões.
Não experimentei a mota no limite, embora me pareça que não nos deixe ficar mal.
Não é uma desportiva pura, não é uma mota de turismo pura, é uma mota que permite brincar sem cometer loucuras e que permite ir dar uma volta mais alargada com um nivel de conforto muito bom.
Sei tambem que é uma mota que não deve ser experimentada por uma habitual pendura de uma street triple R, pois o condutor habitual da mesma street corre o risco de ter que trocar de mota a bem do relacionamento matrimonial.
Por fim, digo-vos que esta mota a meu ver tem bastante potêncial e só não vai vingar em Portugal devido ao histórico da marca no nosso país, situação que pode no entanto agradar aos motociclistas que não revelem problemas de afirmação e que sintam tal como eu o orgulho de serem donos de uma mota com história, personalidade, e com o melhor tricilindrico do mundo.
Grande abraço para todos, espero que alguns membros não sejam tão "crueis" para com esta mota, pois corro o sério risco de ser "cilindrado" num qualquer domingo.
