Olá a todos....

[PTT]

O meu nome è Pedro, tenho 36 anos, sou de Oeiras, e tenho desde à 1 semana uma bonneville de 2001, que está neste momento a fazer uma revisão profunda, visto o antigo dono se ter esquecido desse pormenor. Estou a gostar muito da experiência, comecei andar de moto a cerca de 5 anos, sempre com vespas, mas agora é outro campeonato e estou muito contente com a aquisição .

Era para ir levantar hoje a moto à triumph Lisboa, mas surgiu um contra-tempo.
Nas pinças de travão existem umas borrachas, que no meu caso estão deterioradas, e precisam de ser trocadas. Segundo eles só se venderem as pinças completas (600€), é que conseguem mandar vir essas borrachas, (sempre a mesma história em todo o lado), de maneira que andam a ver se conseguem arranjar só as borrachas.
Se não for possível terei de arranjar outra solução, vou pesquisar um pouco...e espero até com a vossa ajuda, conseguir arranjar peças de substituição e aprender mais sobre esta fantástica moto.


Cumprimentos
PA

[Will]

 
Olá Pedro, bem vindo!! 
 
Bela moto a Bonnie, parabéns!! 
 
E aqui a malta irá sempre tentar ajudar no que for possível!! 
 
 
abraço!

[PAULO TEIXEIRA]

Olá Pedro,


Bem vindo.


Eu tenho um conjunto de travagem com pastilhas EBC ,como novo que tirei da minha Thruxton de 2011 e parece-me ser igual ao teu .


Se quiseres comunicar comigo o meu mail é: paranhosteixeira@gmail.com


Abraço


Paulo Teixeira

[PTT]

Obrigado pelas boas vindas pessoal.... entretanto neste curto espaço de tempo, já houve desenvolvimentos na revisão da bonnie. A questão das borrachas está resolvida.... Agora tenho é um problema maior, o cárter precisa de ser mudado, ao que parece, levou alguma pancada... tentaram remendar, soldar, mas ficou mal feito e agora ao mudar o óleo ficou com fuga na rosca do bujon, (está a começar bem  ), cárter novo mais montagem (500€).
Alguém já teve alguma experiência do género? será algo que se possa mandar vir e trocar em casa na garagem ao fim de semana?


Abraços
PA

[micasco]

Bem vindo e parabéns pela compra.
Não tens nenhuma empresa ai em lisboa que trabalhe com ligas de alumínio(soldadura)?
Com uma empresa dessas e um torneiro resolvia o caso.

[anmac]

Excelente compra. Aqui vais conseguir resolver esses problemas todos. Nao resolvas é todos pois é sempre emocionante num tripeiro ou alvoco haver uma mota com um problema 
 
abr,
nuno

[Will]

Excelente compra. Aqui vais conseguir resolver esses problemas todos. Nao resolvas é todos pois é sempre emocionante num tripeiro ou alvoco haver uma mota com um problema 
 
abr,
nuno

Pois pois amigo!!! Mas tudo indica que agora será numa mota laranja!!!!!        

[PTT]

Boas
Hehehe...disto é que a malta gosta, motos antigas, tira velho põe novo... mas se restaurar fica mais barato... é a emoção do Directo 


Micasco, também já ponderei essa hipótese de soldar... mas o mecânico disse-me que provavelmente, mais umas mudanças de óleo, apertar e desapertar,  e o mesmo iria voltar a acontecer.
Estive a ver o conjunto completo do cárter, junta e parafusos em Inglaterra e são à volta de 300€ já com portes.
Se não fosse nada de outro mundo até eu fazia a montagem...mas tenho algumas dúvidas.

[TriumphKings]

Pois pois amigo!!! Mas tudo indica que agora será numa mota laranja!!!!!        

Ih ih ih ih no comments... 
 
Pedro,
 
Bem-vindo ao fórum do TMCP e espero que, ultrapassados esses probleminhas, apareças para umas voltas!
 
Em relação a esse carter, faz um favor a Ti mesmo, suspende lá esses gastos todos com um cárter pelo facto de haver uma fugazeca no bujon e telefona para a MoitoMotos, fala com o Pereira e vê lá se isso não se resolve por muuuuito menos. Ele tem muita experiência com Triumphs e já fez muita reparação desse género, inclusivé na minha ex 
É que isso de ter de levar um cárter novo por causa de uns pingos vindo da rosca, "na me chêra..."
 
Boa sorte

[anmac]

Pois pois amigo!!! Mas tudo indica que agora será numa mota laranja!!!!!        

Nao me digas que agora as streets R laranjas ja estao a dar problemas hahahahaha 
 
(pahhh é cinzenta e nao laranja  )

[Will]

Nao me digas que agora as streets R laranjas ja estao a dar problemas hahahahaha 
 
(pahhh é cinzenta e nao laranja  )

Eu bem sei que é cinza amigo!!     
 
Mas é da marca laranja, assim não há erros de interpretação!!!!     

[micasco]

Ih ih ih ih no comments... 
 
Pedro,
 
Bem-vindo ao fórum do TMCP e espero que, ultrapassados esses probleminhas, apareças para umas voltas!
 
Em relação a esse carter, faz um favor a Ti mesmo, suspende lá esses gastos todos com um cárter pelo facto de haver uma fugazeca no bujon e telefona para a MoitoMotos, fala com o Pereira e vê lá se isso não se resolve por muuuuito menos. Ele tem muita experiência com Triumphs e já fez muita reparação desse género, inclusivé na minha ex 
É que isso de ter de levar um cárter novo por causa de uns pingos vindo da rosca, "na me chêra..."
 
Boa sorte

Eu não soldava o partido, levava primeiro ao torneiro para ela abrir o buraco até desaparecer o fissura, depois enchia o buraco com solda, e volta ao torneiro para tornear um buraco novo.
De qualquer maneira 300€ é sempre mais fácil.
É tudo uma questão de números, nesse serviço quanto muito gastavas 50/70 € e os restante 230€ davam para outras coisas.

[PTT]

Boas
Sim, para já vou buscá-la assim mesmo sem reparar a fuga, e vou saber uma 2ª opinião acerta da reparação. Se for algo suscetível de voltar acontecer, como já aconteceu, mando vir peças novas e monto eu...não me agrada muito o preço, mas pelo menos fica como novo.


Estive a pesquisar, e a montagem não parece ser nada do outro mundo, a minha maior preocupação era se o motor teria que sair fora do quadro, mas parece que não é necessário, apenas o escape direito terá que sair, assim como os apoios do quadro que contornam o motor,  de maneira a ganhar acesso aos parafusos que seguram o cárter. Vamos ver se será assim tão simples como parece, desde já agradeço a vossa ajuda e os contactos.


Abraços
PA

[PTT]

    Olá pessoal...
 Já reparei a fuga do cárter. Veio da triumph remediada, mas não tardou muito que não começa-se a verter óleo. Depois de inspecionar bem a peça resolvi mandar vir nova, pois o problema estava na zona de rosca e não quis arriscar nova reparação, correndo o risco de voltar a ceder. Ficou impecável, a operação demorou cerca de 3horas, e foi mais simples do que imaginava, é tudo uma questão de desapertar e voltar a apertar parafusos. O principal cuidado a ter é limpar bem todos os resíduos da junta antiga que estava colada ao motor por causa do silicone, de maneira a que a nova fique bem posicionada. Aqui ficam algumas pics das peças trocadas.

Olá a todos....

Olá a todos....

Praticamente a rosca teve de ser refeita na primeira reparação

Olá a todos....

Olá a todos....

Notava-se bem a rosca meia gasta do apertar e desapertar devido às mudanças de óleo.

[PJMS]

Bem vindo Pedro e parabéns pela Bonnie, uma das mais belas máquinas que andam por aí.


Parece que os problemas estão a ficar ultrapassados. Esperamos ver-te um dia destes para te dares a conhecer e à Bonnie.


Abraço e boas curvas.