STriple maluca

[XicoMorcela]

Boas! Hj aconteceu-me uma coisa muito estranha... e perigosa. Vinha eu na A29 em 6ª a 120/130 kmh quando de repente a luz do painel de instrumentos apaga, volta a ligar, volta a apagar, a mota começa a perder velocidade, o painel de instrumentos continua a piscar até que a moto acaba por parar. Qdo finalmente parou, o computador de bordo estava completamente a zero exceto o oddo) e a temperatura estava "normal" mas alta. Já tinha acontecido uma coisa do género no ano passado mas na altura estava em góis, durante o dia com temperaturas de 34 ou 35º e a moto a andar no para/arranca.
 
Que acham?

[TriumphKings]

Eu acho que com tanta coisa a acender e apagar deve ser a versão Disco Sound 
 
Desculpa XicoMorcela, mereces certamente uma resposta, mas foi a única coisa que me veio à cabeça
Essas coisas normalmente carecem de uma série de testes para despistar, bem como ligá-la ao computador. A questão posta aqui assim só vai resultar num monte de malta a pôr-se a adivinhar e não te deve ajudar muito, tal como a minha graçola, mas deixa ver, pode ser que alguém saiba. Boa sorte.

[XicoMorcela]

Ah ah As inglesas gostam mto de disco sound!
 
Claro! Já estava a espera que este tópico se tornasse numa coisa do género do prof Chibanga. De qq maneira gostava de saber se já alguém teria passado pelo mesmo ou se eu era o único proprietário de uma  exlusiva STriple phantom black disco sound!!! lol
 
De qq maneira o envio da moto à oficina é certo. É pena pq ela veio da revisão anual ha pouco mais de uma semana. Enfim...

[TriumphKings]

É a chamada maluca do Disco Sound 
 
Agora + a sério, esse tipo de coisas dificilmente é detectável, até podias vir directo da oficina e isso acontecer.
 
Boa sorte

[XicoMorcela]

Eu sei! Digo pena, não pelo fato de ter ido a revisão e não terem detetado, mas sim, pelo transtorno que causa andar a levar a moto a oficina e a perder tempo com isso, além de ter ficado preocupado com isso.
 
De qq maneira obrigado!

[Allonzo]

Já me aconteceu 2 vezes, uma no Algarve e outra no Alentejo e ambas as vezes a temperatura climatica rondava os 37 graus.


No Brasil, isso acontece praticamente com todas as triumphs, e o diagnostico por la é " aquecimento do retificador de bateria ", agora como se traduz para português é que não sei.


veja se vc se identifica com um dos casos que sempre leio no meu grupo BR.




abç.

Renato BarbosaBoa Noite pessoal, hoje minha 675 ( 2008 ) parou, esta contornando uma curva em alta e derrepente ela apagou tudo, apertei a embreagem e fui para o acostamento, fiquei um pouco assustado pois o contagiros parou em quase 12mil giros e ali ficou !
Bom to mais calmo pois percebi que é parte elétrica... a BATERIA esta OK e todos os fusíveis estão ok, menos o do RELE de partida que é só colocar e queima em seguida, a moto nao tem nenhum sinal virando a chave, alguém já viu isso acontecer? Obrigado e abraço !

Vitor Saraceni o retificador de voltagem é original ou foi trocado?

Renato Barbosa Foi trocado na concessiónaria, um mês depois da compra... é "ORIGINAL" mas não oq veio nela !

Alessandro Bin Tá parecendo o estator e retificador...
Renato Barbosa Mas quando apresentam problema a moto fica em curto e não dá mais sinal qdo vira a chave?


Luiz Carlos Vassallo Peta ‎.
Cara minha moto teve o mesmo problema. Virava a chave e não funcionava a parte elétrica. No momento pensei q fosse estator, mas após analise verificou que foi a fição do alternados de voltarem. Se não for isso, eh um alternados novo. Um amigo trocou o dele no Madeira, R$550,00 com 6 meses de garantia.




Renato Barbosa No caso é RETIFICADOR DE VOLTAGEM que é a mesmo que ALTERNADOR DE VOLTAGEM?
Renato Barbosa Bem, pelo que estou lendo a lista é grande para avaliação... Desde o miolo da chave seu chicote até o alternador...


Rogerio PS Cara a minha foi pra oficina semana passada pelo mesmo motivo...vou ligar amanhã pra ver o que rolou e te falo...se descobrir da sua me fala também...abraço
Renato Barbosa ok... nao vou levar ainda, so no fim do mes ( rs ), acho que é problema cronico de 675 !!
Thiago Magi Tomoto eu acho que não é stator nem retificador....quando eles vão parar ... sempre dão uma dica antes... na minha moto quando queimo o retificador ... o painel ocilava muito....qunado queimo o stator... ela foi perdendo a força na partida.. como se fosse bateria fraca...da uma olhada no rele de partida...principalmente se com o calor do motor ... não fritou nenhum fio...to so passando a experiencia que eu tive...o certo é levar em um mecanico....mesmo assim so pra vc ter uma noção de preço... se for retificador ... 200 reais um novo....e stator pra enrolar dinovo... fica uns 220 reais...esse foi o preço que eu paguei!... abraço!

CONCLUSÃO:

Renato Barbosa ‎Rogerio PS, consegui resolver o meu problema, desmontei a motoca e fiz um teste bem siimples, desconectei o RETIFICAR e troquei o fuzivel GERAL, no mesmo momento da troca o removi para ver se queimava. Não queimou, encomendei um novo fiz a troca hoje em casa mesmo, e já esta funcionando !! Se precisar de RETIFICADOR com bom preço esse cara tem WWW.RETIFICADORREGULADOR.COM.BR,

[TriumphKings]

Isso é completamente diferente, isso é maluka do Samba

[XicoMorcela]

 
Já falei com o mecânico da Triumph. Vou deixar a moto por lá para eles meterem no computador e fazerem uns testes quaisquer. Em princípio será um "regulador de corrente" que tem de ser trocado (seja lá o q isso for)...

[Michel]

Boas,
é um dos pequenos defeitos da nossa ST. Se perceberes Francés eu faço parte do forum www.streetriple.fr desde de 2007 com mais de 6000 membros, não há um assunto que não foi já tratado.
Qualquer pergunta......

[XicoMorcela]

Obrigado a todos.
 
A moto já foi ao sr doutor. Deve ser só mania porque, pelos vistos, o computador não dá sinal de nada e no test-drive que lhe fizeram tb não notaram nada.

[dfelix]

Deve ser só mania porque, pelos vistos, o computador não dá sinal de nada e no test-drive que lhe fizeram tb não notaram nada.

Como desliga totalmente, deve ficar com a memória dos erros limpa.
 

[XicoMorcela]

Após a ida à Triumph Porto andei cerca de 2 meses descansado.


Na passada segunda-feira estava eu a sair da VCI quando a moto volta novamente a falhar e pára, no ramal de acesso para a Areosa logo após a curva. Por pouco não levei uma pantufada dos carros que vinham logo atrás. Aguardei uns segundos, liguei a moto e pus-me a andar dali para fora, não fossem aparecer mais carros. Contatei a triumph e a solução que me deram foi continuar a andar com a moto e ,quando isso acontecer novamente, chamar o reboque para enviá-la diretamente a oficina... Não me parece que seja uma boa solução especialmente se isto acontece no meio da AE por exemplo...

[Dav675]

Boas,

Chegaram a trocar o rectificador?
Fiquei a pé uma vez, por sobreaquecimento. O Miguel Taboada também aconteceu mas mandou corrente a mais e rebentou-lhe com a bateria e o painel de instrumentos.
Depois de substituir nunca mais deu problemas.

O R/R antigo é este:

STriple maluca

O meu agora é este:

STriple maluca

Penso que só verificando a voltagem que manda, é que se sabe se tá bom ou não.

[XicoMorcela]

Não trocaram nada porque no computador não acusou nenhum erro. Acharam que pudesse ser disso mas como não tinham a certeza não trocaram...

[jmr82]

Boas Xico, isso realmente não é sistema...


Mas em relação ao regulador, podes fazer a despistagem pois erros/falhas do regulador não aparecem como erro nas centralinas (pelo menos que eu conheça).


os reguladores qd já não estão bons podem falhar ao aquecer demasiado e tanto pode acontecer não deixarem passar corrente (gastas a bateria numa pequena viagem) ou entao enviam picos de tensão na ordem dos 17/18volt que te podem simplesmente fritar o sistema electrico.


Se tiveres interesse, podes fazer tu o teste ao regulador.
1 - Mede a tensão da bateria com a mota desligada.
2 - Mede a tensão da bateria com a mota ligada.
3 - sempre com o multimetro a medir tensão, experimenta acelerar lentamente até cerca das 6mil
     depois numa segunda fase, testa "enrolar" o punho muito rápidamente (sem deixar que as rpm subam por     
      ali acima, a ideia nao é partir o motor ). esse enrolar de punho, nao tem que ser "a fundo", basta
      induzires variaçoes rapidas no sistema de injecção.
4 - vai andar com a mota, num dia também quente (situação em que ela costuma falhar), num ambiente controlado pra nao teres acidentes. qd ela estiver a dar essas falhas, mede a tensão na bateria.


Se o regulador estiver bom, a tensão na bateria com o motor ligado, nunca chega nem perto da tensão da bateria com o mota desligada. a tensão com o motor ligado deve estar algo entre os 13 e os 14volt em qualquer um dos testes (2 e 3), tipicamente 13.7 (é o que tem a minha). quaisquer valores acima ou abaido disso, regulador novo. (custam 80/90€)

boa sorte.