Pois é... Brutal, sem dúvida, mas pouco cuidada nos acabamentos, o que também se pode aceitar (tirando o ponteiro caído, francamente...).
Ainda ontem estivemos, eu e o motofreud, a olhar para esta moto nas páginas da revista (francesa) Cafe Racer e a comentar o "sucedido".
Percebe-se porque todos acham que há aqui qualquer coisa que "não joga". Essa qualquer coisa tem a ver com o motor do "bicho", um bicilíndrico em V da empresa americana S&S especialista em... lá está, fornecer motores para custom/choppers/cruisers, não para CRs.
Encaixar um V2 numa cafe racer e fazer com que resulte não é muito fácil. A Ducati tem conseguido, mas o motor da Ducati é mais um L que um V, talvez por isso...
E depois há aquela forquilha invertida com barras mais volumosas que a restante linha da moto exigiria. Acredito que "isto" em andamento, seja muito, mesmo muito, interessante, mas do ponto de vista do objecto estético, de facto, tem lapsos.
Submitted by César Rufino on Fri, 21/11/2008 - 16:06.
Das imagens mais engraçadas que tenho do mundo das motas é ver um gordo em cima de uma minúscula R japonesa. Outro dia vi um que, reparando que eu estava a reparar nele - uma coisa abichanada entre motards -, me brindou com um cavalinho. Eu, que já estava em delírio com a imagem, exultei.
Obrigado, pá. Tens razão, isso das dietas é tudo barrete, continua a enfardar. Ainda bem que não caíste com o cavalinho, mas ficou-me a faltar qualquer coisa... estava tudo a correr tão bem...
Com todo o respeito que os gordos me merecem (...), esse devia ser dos que compram peças em carbono para a moto porque pesam menos 20 gramas que as de origem.
Submitted by César Rufino on Fri, 21/11/2008 - 14:59.
Quando a vi, ecoou a voz do nosso buddy Rui a gritar-me dentro da cabeça: "BRUTAL"!
E é, mas há um ou outro pormenor que não me convence. Um deles é o escape, para lhe darem forma está com um enorme excesso de costuras de soldadura. Não se justifica, poderiam ter resolvido a coisa de forma mais elegante. E o barulho que faz a embraigem quando se abre abre a fotografia, a fazer lembrar uma serralharia italiana?
Outro pormenor subtil é o tacómetro chinês, com o ponteiro já caído é de fraca qualidade, ou então o "indivíduo da BMW que afinal tem uma Ducati" foi testar a mota nos primeiros kms e rebentou a escala.
Repararam que no line-up final colocaram a mota ao lado de uma lata japonesa, uma Bonnie e uma Speed? Não se atreveram a uma Thruxton bem vestida, para poderem realçar o protótipo.
O conjunto está excelente e obedece aos canônes do cafe-racing. Um espírito só para alguns.
Aquelas jantes são fantásticas!
A moto tem pormenores cativantes.
A corrente do lado direito, por exemplo.
Depois tem outros extremamente toscos e descuidados.
Mas tá cool!
Pois é... Brutal, sem dúvida, mas pouco cuidada nos acabamentos, o que também se pode aceitar (tirando o ponteiro caído, francamente...).
Ainda ontem estivemos, eu e o motofreud, a olhar para esta moto nas páginas da revista (francesa) Cafe Racer e a comentar o "sucedido".
Percebe-se porque todos acham que há aqui qualquer coisa que "não joga". Essa qualquer coisa tem a ver com o motor do "bicho", um bicilíndrico em V da empresa americana S&S especialista em... lá está, fornecer motores para custom/choppers/cruisers, não para CRs.
Encaixar um V2 numa cafe racer e fazer com que resulte não é muito fácil. A Ducati tem conseguido, mas o motor da Ducati é mais um L que um V, talvez por isso...
E depois há aquela forquilha invertida com barras mais volumosas que a restante linha da moto exigiria. Acredito que "isto" em andamento, seja muito, mesmo muito, interessante, mas do ponto de vista do objecto estético, de facto, tem lapsos.
(mas gosto do ar inacabado de algumas peças)
Não posso dizer que não gosto, mas também não amo.
Defini-la-ia como uma "Cafe Racer para Gordos".
Falta-lhe elegância e subtileza, para o meu gosto, mas não deixa de ser uma máquina interessante.
Das imagens mais engraçadas que tenho do mundo das motas é ver um gordo em cima de uma minúscula R japonesa. Outro dia vi um que, reparando que eu estava a reparar nele - uma coisa abichanada entre motards -, me brindou com um cavalinho. Eu, que já estava em delírio com a imagem, exultei.
Obrigado, pá. Tens razão, isso das dietas é tudo barrete, continua a enfardar. Ainda bem que não caíste com o cavalinho, mas ficou-me a faltar qualquer coisa... estava tudo a correr tão bem...
Com todo o respeito que os gordos me merecem (...), esse devia ser dos que compram peças em carbono para a moto porque pesam menos 20 gramas que as de origem.
Sai mais uma chispalhada!!!
Quando a vi, ecoou a voz do nosso buddy Rui a gritar-me dentro da cabeça: "BRUTAL"!
E é, mas há um ou outro pormenor que não me convence. Um deles é o escape, para lhe darem forma está com um enorme excesso de costuras de soldadura. Não se justifica, poderiam ter resolvido a coisa de forma mais elegante. E o barulho que faz a embraigem quando se abre abre a fotografia, a fazer lembrar uma serralharia italiana?
Outro pormenor subtil é o tacómetro chinês, com o ponteiro já caído é de fraca qualidade, ou então o "indivíduo da BMW que afinal tem uma Ducati" foi testar a mota nos primeiros kms e rebentou a escala.
Repararam que no line-up final colocaram a mota ao lado de uma lata japonesa, uma Bonnie e uma Speed? Não se atreveram a uma Thruxton bem vestida, para poderem realçar o protótipo.
O conjunto está excelente e obedece aos canônes do cafe-racing. Um espírito só para alguns.
Como vocês já disseram está BRUTAL........... Só peca por ter um motor de 2 cilindros em V, que tristeza..... salta logo uma imagem de H&D.
Não há motos perfeitas.
Boas curvas
A VD Classic faz Cafe Racers a partir da H-D Sportster, ABSOLUTAMENTE FANTÁSTICAS.
E tb já vi Guzzis e Hondas CX500 muito apetecíveis, mas essas são transversais, não contam.
(ninguém ouviu isto pois não?
claro que não, eu estava a escrever)